Început timid pentru piaţa auto de maşini noi din România, numărul înmatriculărilor din ianuarie fiind în scădere an pe an

gAuto
/
/
5 feb. 25
/

Credem sau nu, prima lună din 2025 a trecut deja, astfel că au apărut şi primele date pentru piaţa auto de maşini noi.

În luna ianuarie au fost înmatriculate 11.920 maşini noi, în scădere cu 6.38% an pe an. Topul 10 la nivel de marcă arată similar cu 2024:

  • Dacia – 4010 unităţi;
  • Toyota – 948 unităţi;
  • Skoda – 892 unităţi;
  • Volkswagen – 838 unităţi;
  • Renault – 726 unităţi;
  • Hyundai – 677 unităţi;
  • Mercedes – 487 unităţi;
  • Ford – 460 unităţi;
  • BMW – 447 unităţi;
  • Suzuki – 354 unităţi.

Observ că Hyundai are un start ceva mai leneş în 2025, în timp ce Dacia a plecat „ca din tun”, cota de piaţă fiind peste cea de anul trecut.

Sigur că este încă prea devreme pentru a concluziona ceva, iar începutul acesta timid poate fi pus şi pe seama lipsei de informaţii legate de viitorul program Rabla. Poate unii români aşteaptă să vadă ce va propune guvernul pentru 2025, mai ales că cel puţin în categoria electricelor ne aşteptăm la tichete mai mari. Sper ca luna aceasta să primim mai multe informaţii în acest sens.  

Sursa: acarom.ro

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).