Lenovo a creat cel mai tehnologizat trofeu din Formula 1 pentru Marele Premiu al Japoniei 2023

/
/
25 sept. 23
/

În weekendul proaspăt încheiat a avut loc Marele Premiu al Japoniei, cursă din calendarul Campionatului Mondial de Formula 1. Aceasta are loc an de an pe circuitul de la Suzuka şi este una dintre cele mai vechi din istoria Formula 1 (din 1963). Cursa a fost câştigată de Max Verstappen, rezultat în urma căruia Red Bull a devenit oficial campioană la constructori.

Însă nu despre cursă sau rezultate vreau să discutăm în acest articol, ci despre trofeul acordat celot trei prezenţe de pe podiumul de premiere.

Lenovo, partener tehnologic oficial al Campionatului Mondial de Formula 1, a creat primul trofeu din lume ce se activează când este sărutat. La fel cum amprentele sunt unice, aşa sunt şi buzele noastre. Cei de la Lenovo au dezvoltat o tehnologie capabilă să recunoască unicitatea buzelor, astfel că atunci când trofeul este sărutat, acesta afişează steagul ţării şoferului respectiv.

Prin acest trofeu cei de la Lenovo au reuşit să spargă barierele obişnuitului şi astfel au adus tehnologia acolo unde prea puţini ar fi considerat că este cazul.

httpvh://youtu.be/vj8fNR9ZWVc

Sursa: lenovo.com
Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.