Mecanismul de compensare cu 50 de bani / litru la carburanţi NU va fi prelungit şi în 2023

/
/
28 dec. 22
/

Din vara acestui an, perioadă în care preţul carburanţilor era destul de ridicat (peste 8 lei / litru benzina şi peste 9 lei / litru motorina), Guvernul României a implementat un mecanism de compensare parţială a preţului carburanţilor la pompă. În tot acest timp litrul de combustibil a fost cu 50 de bani mai ieftin.

În septembrie mecanismul a fost prelungit pentru o perioadă de încă 3 luni, aceasta urmând a expira pe 31 decembrie. Premierul Nicolae Ionel Ciucă a confirmat în urmă cu doar câteva ore că reducerea de 50 bani / litru nu va fi prelungită şi în 2023, cu menţiunea că dacă situaţia preţurilor se schimbă din nou într-un sens puternic negativ, guvernul este pregătit oricând să o reintroducă.

Totuşi, guvernul a renunțat la actualizarea nivelului accizelor cu rata inflației, care ar fi condus la scumpiri de 50 de bani / litru de carburant și a revenit la nivelul din urmă cu 5 ani de 1.656 lei / litru la benzină și de 1.518 lei / litru la motorină, adică cu 12.5% mai reduse decât cele din prezent.

În teorie, dacă benzinăriile vor transfera în preţ aceste reduceri la accize, din 2023 preţurile vor fi mai mari doar cu aproximativ 25 de bani / litru (se pierd cei 50 de bani / litru din mecanismul de compensare, dar se câştigă în medie aproximativ 25 bani / litru din reducerile la accize).

Rămâne de văzut cum vor evolua lucrurile de la 1 ianuarie 2023.

Sursa: profit.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.