Mecanismul de compensare cu 50 de bani / litru la carburanţi NU va fi prelungit şi în 2023

/
/
28 dec. 22
/

Din vara acestui an, perioadă în care preţul carburanţilor era destul de ridicat (peste 8 lei / litru benzina şi peste 9 lei / litru motorina), Guvernul României a implementat un mecanism de compensare parţială a preţului carburanţilor la pompă. În tot acest timp litrul de combustibil a fost cu 50 de bani mai ieftin.

În septembrie mecanismul a fost prelungit pentru o perioadă de încă 3 luni, aceasta urmând a expira pe 31 decembrie. Premierul Nicolae Ionel Ciucă a confirmat în urmă cu doar câteva ore că reducerea de 50 bani / litru nu va fi prelungită şi în 2023, cu menţiunea că dacă situaţia preţurilor se schimbă din nou într-un sens puternic negativ, guvernul este pregătit oricând să o reintroducă.

Totuşi, guvernul a renunțat la actualizarea nivelului accizelor cu rata inflației, care ar fi condus la scumpiri de 50 de bani / litru de carburant și a revenit la nivelul din urmă cu 5 ani de 1.656 lei / litru la benzină și de 1.518 lei / litru la motorină, adică cu 12.5% mai reduse decât cele din prezent.

În teorie, dacă benzinăriile vor transfera în preţ aceste reduceri la accize, din 2023 preţurile vor fi mai mari doar cu aproximativ 25 de bani / litru (se pierd cei 50 de bani / litru din mecanismul de compensare, dar se câştigă în medie aproximativ 25 bani / litru din reducerile la accize).

Rămâne de văzut cum vor evolua lucrurile de la 1 ianuarie 2023.

Sursa: profit.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.