Guvernul României va prelungi mecanismul de compensare cu 50 de bani / litru la carburanţi până pe 31 decembrie 2022

/
/
19 sept. 22
/

Chiar dacă pe la începutul lunii trecute au fost ceva surse care indicau stoparea mecanismului de compensare cu de 50 bani / litru la carburanţi la sfârşit de septembrie, se pare că lucrurile s-au schimbat, astfel că într-o şedinţă de astăzi a coaliţiei de guvernare s-a luat decizia ca acest mecanism de compensare să fie prelungit până la 31 decembrie 2022.

Propunerea unuia dintre partide a fost ca doar motorină să mai beneficieze de reducerea de 50 de bani / litru, însă după patru ore de discuţii, politicienii au decis ca mecanismul să rămână neschimbat, astfel că şi motorina şi benzina vor beneficia în continuare de compensare.

În ultima perioadă preţul carburanţilor a scăzut, în prezent în toată ţara se poate cumpăra benzină standard la un preţ de sub 7 lei / litru şi motorină la puţin peste 8 lei / litru. La nivelul zilei de astăzi, 19 septembrie, cel mai mic preţ la benzină în ţară este de 6.82 lei / litru la staţia Lukoil din Cenad, Timiş, iar la motorină cel mai mic preţ este de 8.07 lei / litru la staţia Petrom din Tărtăşeşti, Dâmboviţa. Preţurile includ şi reducerea de 50 bani / litru.

Sursa: digi24.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.