2025 a fost un an în care am asistat la un nou moment istoric pe piaţa auto europeană, unul care sigur generează mult stres şi nervi în birourile producătorilor auto de pe bătrânul continent.
Pentru prima dată importurile de automobile şi piese auto din China către UE au depăşit exporturile de automobile şi piese auto din UE către China. Momentul este unul cât se poate de dur şi poate şi mai îngrijorător este ritmul în care a avut loc această schimbare:
- În 2021 UE exporta către China automobile şi piese auto în valoare de aproximativ 22 miliarde euro, iar importurile de automobile şi piese auto din China către UE ajungeau la aproximativ 6 miliarde de euro ✅;
- În 2022 UE exporta către China automobile şi piese auto în valoare de aproximativ 20 miliarde euro, iar importurile de automobile şi piese auto din China către UE ajungeau la aproximativ 9 miliarde de euro ✅;
- În 2023 UE exporta către China automobile şi piese auto în valoare de aproximativ 20 miliarde euro, iar importurile de automobile şi piese auto din China către UE ajungeau la aproximativ 13 miliarde de euro ✅;
- În 2024 UE exporta către China automobile şi piese auto în valoare de aproximativ 16 miliarde euro, iar importurile de automobile şi piese auto din China către UE ajungeau la aproximativ 14 miliarde de euro ✅;
- În 2025 UE a exportat către China automobile şi piese auto în valoare de aproximativ 16 miliarde euro, iar importurile de automobile şi piese auto din China către UE s-au oprit la aproximativ 22 miliarde de euro⚠️.
De la un excedent de 14 miliarde de euro în 2021, Uniunea Europeană a ajuns la un deficit de 6 miliarde de euro în 2025. În doar 5 ani balanţa de putere s-a schimbat radical în favoarea Chinei, iar pentru 2026 se anunţă un dezechilibru şi mai mare.
Producătorii auto chinezi intră din ce în ce mai agresiv pe pieţele auto din Europa, iar acest lucru îl vedem şi noi în România (avem deja peste 10 branduri auto chinezeşti, iar numărul acestora va mai creşte până la final de an).
Via: heise.de
