Pe 15 noiembrie 2025 a fost fabricat ultimul model Ford Focus din lume

gAuto
/
/
17 nov. 25
/

Ford Focus a fost cândva una dintre cele mai bine vândute maşini din Europa, perioada de vârf maxim fiind atinsă la începutul anilor 2000. Între 2000 şi 2002 au fost vândute anual peste 500.000 de unităţi, în timp ce între 2003 şi 2007 au fost vândute anual peste 400.000 unităţi. Cel mai impresionant rezultat a fost obţinut în 2001, an în care Ford Focus s-a vândut pe bătrânul continent în peste 543.000 de exemplare.

Deşi a primit numeroase versiuni, succesul acestui model a scăzut constant, astfel că în ultimii doi ani vânzările au fost cel puţin modeste: 99.794 unităţi în 2023 şi 85.118 unităţi în 2024.

Pentru Ford era clar de ceva timp că Ford Focus nu mai are viitor, astfel că în iunie 2022 anunţa oficial renunţarea la acest model începând cu anul 2025.

Şi iată că acel moment a venit…

Pe 15 noiembrie 2025 a fost fabricat ultimul model Ford Focus din lume. Acesta a ieşit pentru ultima oară pe porţile fabricii Ford din Saarlouis, Germania, punând astfel capăt unei istorii de 27 de ani, cu peste 12 milioane de exemplare vândute la nivel global.

Pentru mine acest articol vine la pachet cu o doză de nostalgie şi emoţie, asta deoarece în perioada 2017 – 2021 am deţinut un Ford Focus, unul care şi-a făcut treaba cu prisosinţă.

Sursa: autocar.co.uk

Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: Ford, Ford Focus
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).