Foarte mulţi apreciază la chinezi viteza de schimbare, trecerea de la o generaţie la alta realizându-se într-un timp foarte scurt, greu de reprodus de restul producătorilor occidentali.
Companiile din China au dus acest lucru într-o extremă greu de gestionat, astfel că în 2026 s-a ajuns în situaţia haotică şi chiar absurdă de a fi lansate peste 650 de modele noi şi facelift-uri în perioada ianuarie – iunie (vorbim astfel de peste 3,6 modele / zi).
Ca o paranteză uşor amuzantă, s-ar părea că în China există site-uri specializate care doar asta fac, se ocupă de lansările auto, iar acest lucru le ocupă tot timpul.
În tot acest context, cel în care omul de rând nu prea mai ştie ce să mai aleagă, dar şi pe fondul eliminării subvenţiilor de stat, cererea pentru maşini noi s-a prăbuşit. Liderul BYD a înregistrat în prima jumătate a anului un declin de 45,9% vs 2025, Geely a înregistrat un declin de 36,2% vs 2025, iar Volkswagen un declin de 28,9% vs 2025. Wuling, Changan şi Chery au de asemenea cifre de vânzări negative, cu două cifre.
Întreaga piaţă este pe o scădere de peste 20%, iar marii producători chinezi încearcă să mai salveze ceva din pieţele externe. Cei mici din păcate, cu prezeţă doar locală, se îndreaptă încet, dar sigur, către un grandios faliment.
Sursa: profit.ro
