Piaţa auto de maşini noi a revenit pe plus în luna iulie, aspect normal ţinând cont de stocurile uriaşe generate de suspendarea programului Rabla 2025

gAuto
/
/
4 aug. 25
/

Luna iunie a fost un dezastru pentru piaţa auto de maşini noi din România, numărul de înmatriculări fiind cu 50% mai mic comparativ cu aceeşi perioadă din 2024. Justificarea acestui rezultat negativ a fost simplă: suspendarea programului Rabla 2025.

Dealerii au intrat astfel în luna iulie cu stocuri mari, iar împreună cu producătorii au trebuit să găsească soluţii. Mai toată lumea a acordat reduceri, unele mai acceptabile decât altele, astfel că o unii români le-au acceptat şi au plecat acasă cu maşina mult visată.

În acest context, numărul de înmatriculări a crescut, astfel că în iulie 2025 avem un +25.31% vs iulie 2024. Vorbim de 16.362 unităţi înmatriculate luna trecută, unele însă insuficiente pentru a recupera minusul general de la începutul anului (pentru primele şapte luni din 2025 avem un total de 80.718 unităţi înmatriculate, cu 16.4% mai puţin decât în aceeaşi perioadă a anului trecut).

Topul primelor 10 mărci pentru perioada ianuarie – iulie 2025 rămâne neschimbat:

  • Dacia – 22719 unităţi;
  • Toyota – 7635 unităţi;
  • Skoda – 6587 unităţi;
  • Volkswagen – 5759 unităţi;
  • Renault – 4759 unităţi;
  • Hyundai – 4546 unităţi;
  • Ford – 3787 unităţi;
  • Mercedes – 3359 unităţi;
  • BMW – 2989 unităţi;
  • Suzuki – 2599 unităţi.

Sursa: acarom.ro

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.