Piaţa auto din Europa îşi revine în luna aprilie (+13.7% vs aprilie 2023), Ford fiind singurul mare producător care stă rău

/
/
23 mai 24
/

ACEA (Asociația Constructorilor de Automobile din Europa) a publicat situaţia înmatriculărilor auto la nivelul lunii aprilie din Europa.

Se pare că piaţa de maşini noi şi-a revenit, în aprilie 2024 fiind înmatriculate cu 13.7% mai multe autovehicule decât în aceeaşi perioadă a anului trecut (în cifre concrete vorbim de 913.995 unităţi înmatriculate).

Ca pondere, din cele 913.995 unităţi, 36% au fost modele pe benzină, 29.1% au fost modele hibrid, 12.9% au fost modele diesel, 11.9% au fost modele electrice şi 6.8% au fost modele plug-in hybrid.

Luând în considerare şi luna aprilie, o treime din acest an a trecut, astfel că situaţia la nivel european se prezintă astfel:

  • total autoturisme înmatriculate – 3.683.042 unităţi (+6.6% YoY);
  • din totalul autoturisme înmatriculate, 441.992 unităţi au fost electrice şi 1.333.479 unităţi cu propulsie hibridă;
  • România se situează pe poziţia 14 in Uniunea Europeană, cu un volum de 46.504 autoturisme noi înmatriculate, înregistrând o scădere de -0.7% comparativ cu perioada ianuarie-aprilie 2023. Dintre acestea, 4.128 autoturisme noi înmatriculate au propulsie electrică şi 16.273 unităţi au propulsie hibridă;

În ceea ce priveste constructorii de automobile, cele mai multe autoturisme noi înmatriculate în total sunt reprezentate de grupul Volkswagen cu 1.128.943 unităţi, în creştere cu 4.3%, urmate de grupul Stelantis cu 764.604 unităţi, în creştere cu 2.9% şi de Grupul Renault cu 422.612 unitati, în creştere cu 4.5% (din care Dacia cu 201.649 unităţi).

Dintre marii producători singurul care stă rău este Ford, compania americană înmatriculând în perioada ianuarie – aprilie 2024 doar 152.552 unităţi, în scădere cu 15.2% vs aceeaşi perioadă din 2023. Nici dacă ne uităm strict la luna aprilie lucrurile nu arată bine, Ford înmatriculând cu 12.8% mai puţine maşini decât în aprilie 2023 (în contextul în care în aprilie mai toată lumea a fost pe plus).

Nici Tesla nu stă extraordinar, în primele patru luni ale anului înmatriculând cu 7.9% mai puţine maşini decât în perioada similară din 2023. Luna aprilie a fost mai slabă cu 2.3% decât aprilie 2023, cele 13.951 unităţi livrate fiind cele mai slabe rezultate din ultimele 15 luni.

Dacă vă plac statisticile şi vreţi să aflaţi mai multe, accesaţi aici raportul complet ACEA.

Via: acarom.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).