Piaţa de maşini noi din România trece pe plus după ce luna mai 2024 a adus vânzări consistente

/
/
4 iun. 24
/

Piaţa de maşini noi din România a pornit mai greu anul acesta, însă se pare că îşi revine de la lună la lună. Dacă în primele patru luni ale anului numărul înmatriculărilor era cu 0.7% mai redus decât în aceeaşi perioadă a anului trecut, după un mai consistent, piaţa a trecut pe plus 1.1% după primele cinci luni ale anului.

Înmatriculările din luna mai au totalizat 15.643 de maşini, în creştere cu 14.68% vs mai 2023, de aici şi trecerea pe plus la nivelul întregului an.

În primele cinci luni ale anului românii au înmatriculat 61.147 modele noi, cele mai importante mărci fiind:

  • Dacia – 19071 unităţi;
  • Toyota – 5144 unităţi;
  • Skoda – 4522 unităţi;
  • Renault – 4135 unităţi;
  • Volkswagen – 3600 unităţi;
  • Hyundai – 3542 unităţi;
  • Ford – 2783 unităţi;
  • Mercedes – 2243 unităţi;
  • Suzuki – 2229 unităţi;
  • BMW – 2076 unităţi.

Interesant este că deşi peste tot, pe toate forumurile, pe toate reţelele de socializare, românii se plâng de preţurile din ce în ce mai mari la maşini, vânzările sunt pe un trend ascendent, iar estimările specialiştilor spun că 2024 se anunţă un an bun, unul în care procentul de creştere vs 2023 ar putea ajunge la două cifre.

Sursa: automarket.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.