Piaţa RCA la jumătatea anului 2024 este mai echilibrată ca niciodată (nu mai există lideri detaşaţi precum City Insurance sau Euroins)

/
/
21 sept. 24
/

În urmă cu trei ani piaţa RCA din România era condusă detaşat de două companii: City Insurance şi Eoroins. La nivelul primul trimestru din 2021, cei doi asiguratori aveau împreună o cotă de piaţă de peste 76%. Ce a urmat însă este cu adevărat tragic, impactul financiar al falimentelor celor două companii ajungând la aproape 2 miliarde de euro.

Ajungem în prezent, iar situaţia la jumătatea anului pare mai echilibrată ca niciodată. Niciun asigurator nu domină piaţa, deoarece nimeni nu doreşte acest lucru.

După primele şase luni din 2024 situaţia se prezintă astfel:

  • Groupama – prime brute subscrise de 1.13 miliarde lei (-5% YoY);
  • Allianz-Ţiriac – prime brute subscrise de 990 milioane lei (+9% YoY);
  • Grawe – prime brute subscrise de 597 milioane lei (+40% YoY);
  • Generali – prime brute subscrise de 453 milioane lei (+83% YoY);
  • Axeria Iard – prime brute subscrise de 431 milioane lei (+28% YoY);
  • Hellas Direct – prime brute subscrise de 404 milioane lei (+51% YoY);
  • Asirom – prime brute subscrise de 380 milioane lei (+20% YoY);
  • Omniasig – prime brute subscrise de 348 milioane lei (+38% YoY);

La un scurt calcul observăm că întreaga piaţă RCA este de puţin peste 4.7 miliarde de lei în primul semestru din 2024, în creştere cu 3% YoY.

Ce mi se pare mie interesant este că primele două companii din top, Groupama şi Allianz-Ţiriac, au apăsat imediat frâna când au văzut că încep să se îndepărteze de competiţie.

În urmă cu ceva zile chiar discutam cu un angajat al unui broker şi îmi spunea că niciun asigurator nu vrea multe poliţe RCA. Preţurile sunt atât de apropiate, încât în unele cazuri sunt diferenţe şi de câţiva lei.

Sursa: zf.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Grupul Volkswagen trece printr-o adevărată criză existenţială, cei mai importanţi directori considerând că în prezent se poate pune inclusiv problema de supravieţuire a companiei

Grupul Volkswagen, cândva mândria Germaniei şi chiar a Europei, trece printr-un mare impas, situaţia actuală fiind nu gravă, ci extrem de gravă.

Este sau nu bateria cu stare solidă un miraj? Şeful CATL susţine că tehnologia are mai multe dezavantaje, decât avantaje, iar viitorul său este incert

Cunosc persoane care mi-au transmis de multe ori că o maşină electrică va fi demnă de luat în calcul, atunci când vor apărea bateriile cu stare solidă, unele care promit o schimbare radicală de perspectivă la nivel de autonomie şi viteză de încărcare.

Comisia Europeană continuă asaltul asupra producătorilor auto chinezi şi pregăteşte introducerea de taxe vamale mari pentru maşinile plug-in hybrid (PHEV)

După cum probabil ştiţi deja, maşinile electrice fabricate în China sunt suprataxate în acest moment în Uniunea Europeană. Începând cu 31 octombrie 2024, producătorii auto din China trebuie să plătească următoarele taxe vamale: