Prima de casare pentru programul Rabla Clasic va creşte cu 15% în 2023, iar la programul Rabla Plus vom avea un prag de eligibilitate de 75.000 euro TVA inclus

/
/
31 ian. 23
/

Guvernul lucrează de zor la noile programe Rabla Clasic şi Rabla Plus, iar anul acesta vor fi câteva modificări importante.

Ministrul Mediului, Tanczos Barna, a declarat că în februarie – martie vom avea toate detaliile pentru cele două programe, însă a oferit şi câteva noutăţi pe care le vor descoperi românii interesaţi să îşi achiziţioneze maşini noi:

🚗 În cazul Rabla Clasic se pare că există buget pentru creşterea primei de casare cu 15%. În 2022 aceasta a fost de 6000 lei pentru o singură maşini şi 9000 lei pentru două maşini, iar la un calcul simplu aflăm că în 2023 se vor primi 6900 lei pentru o singură maşini şi 10.350 lei pentru două maşini;

🚗 Bugetul pentru Rabla Plus va fi crescut (nu ştim cu cât), însă va fi introdusă o limită de eligibilitate de 75.000 euro TVA inclus. Asta înseamnă că maşinile electrice sau hybrid premium nu prea se vor mai încadra (Porsche Taycan, Tesla Model X, Tesla Model S şi altele).

🚗 În programul Rabla Plus vor deveni eligibile şi flotele comerciale electrice (inclusiv camioane electrice).

Modificările nu mi se par rele, creşterea primei de casare este oarecum normală ţinând cont de explozia preţurilor, în timp ce limita de la Rabla Plus va afecta puternic dealerii de branduri de lux, de mărci premium.

Surse: 0-100.ro, digi24.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.