Producătorii chinezi au avut în 2024 o cotă globală de 76% din piaţa de maşini electrice şi PHEV (rezultat obţinut fără a performa în Statele Unite ale Americii şi Europa)

gAuto
/
/
2 mart. 25
/

Conform celor mai recente statistici publicate de agenţia RhoMotion, producătorii chinezi au avut în 2024 o cotă globală de 76% din piaţa de maşini electrice şi PHEV. Procentul este absolut şocant în contextul în care aceştia au o prezenţă aproape de 0 în Statele Unite ale Americii şi una redusă în Europa (în majoritatea ţărilor cota de piaţă este de sub 10%, doar Spania şi Austria atingând 10%, respectiv 11%).

Dacă ceilalţi producători s-au axat pe ţările dezvoltate, cei chinezi nu au lăsat pe nimeni în urmă, chiar şi ţările cu economii mai modeste fiind prinse în planul lor de expansiune. Avem maşini electrice şi PHEV chinezeşti peste tot în lume, iar în unele ţări cu populaţie numeroasă, cotele sunt ameţitoare:

  • Brazilia – 82% în 2024;
  • Thailanda – 77% în 2024;
  • Indonezia – 77% în 2024;
  • Mexic – 70% în 2024.

Nu mai vorbim despre piaţa locală, cea mai mare piaţă auto din lume, unde producătorii non-chinezi au o cotă de sub 10% (Tesla este singura care mai vinde câteva ceva).

Pentru a simplifica totul, în 2024 din 4 maşini electrice sau PHEV vândute la nivel global, 3 au fost fabricate în China.

În aceste condiţii, ce ar mai putea face producătorii europeni pentru a schimba ceva? În prezent nu au niciun avantaj concurenţial pe această piaţă şi doar vânzările de maşini cu motoare termice îi mai ţin în viaţă. Pentru o perioadă…

Sursa: carscoops.com
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

1 maşină din 4 vândute în 2026 la nivel global va fi electrică (un record pentru segment)

Ştiu că mulţi oameni au o oarecare reţinere în a face pasul către maşini electrice, însă se pare că trecerea naturală către această motorizare se întâmplă la nivel global, iar 2026 va fi unul al recordurilor.

Chinezii de la CATL confirmă că lucrează la dezvoltarea unei baterii litiu-aer pentru maşini electrice (cu aceasta, autonomia de 1000 de kilometri ar deveni o banalitate)

Cu toate inovaţiile şi tehnologiile disponibile, în prezent este foarte greu să oferi o autonomie de 1000 kilometri pe un autoturism pur electric. Sigur că se lucrează în continuare în această direcţie, iar într-un viitor nu foarte îndepărtat, vom depăşi şi această barieră la nivel de normalitate.

I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini ce tip de baterie ar alege pentru o maşină electrică pentru un ciclu de utilizare de 8 – 10 ani (LFP sau NMC)

Am revenit cu un nou articol „I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini…”, unele prin intermediul cărora aflăm ce păreri au cele două AI-uri despre diverse subiecte de interes general.