România rămâne ţara din Uniunea Europeană cu cea mai mare rată a mortalităţii în accidente rutiere

/
/
28 mart. 22
/

Comisia Europeană a publicat în acest început de săptămână o serie de statistici care rămân destul de îngrijorătoare pentru România. Ţara noastră continuă să aibă cea mai ridicată rată a mortalităţii în accidente rutiere din Uniunea Europeană.

România a avut în 2021 o rată de 93 de decese la 1 milion de locuitori, în timp ce media Uniunii Europene a fost de 44 de decese la 1 milion de locuitori. Cea mai sigură ţară din acest punct de vedere este Malta acolo unde s-au înregistrat doar 17 decese la 1 milion de locuitori.

Alături de România la coada clasamentului mai sunt ţări precum Bulgaria (81 de decese la 1 milion de locuitori), Letonia (78 de decese la 1 milion de locuitori) şi Ungaria (72 de decese la 1 milion de locuitori).

La nivelul Uniunii Europene anul trecut au fost înregistrate aproximativ 19.800 de decese în urma unor accidente rutiere, cu 13% mai puţin decât în 2019, dar cu 5% mai mult comparativ cu anul 2020. Până în 2030 Uniunea Europeană îşi propune să reducă aceste cifre până la un minim de 11.400 decese, iar trendul actual este încurajator (în 2001 se înregistrau 51.400 decese).

Nu avem detalii despre cauzele acestor decese, respectiv accidente, însă putem discuta despre infrastructura defectuoasă în anumite ţări, legislaţie permisivă sau stilul de condus al şoferilor. Se pare că 77% dintre cei decedaţi sunt bărbaţi, iar din total 28% sunt vârstnici.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.