Românii cumpără din ce în ce mai multe maşini noi Full Hybrid, Plug-In Hybrid şi Electrice (creşteri procentuale cu două cifre în 2026 pentru toate cele 3 categorii)

gAuto
/
/
8 iun. 26
/

Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA) a publicat situaţia pieţei auto de maşini noi din România după primele 5 luni ale anului (ianuarie – mai 2026).

Deşi la nivel de piaţă avem un -9.33% vs aceeaşi perioadă a anului trecut, ultimele 3 luni au fost de creştere, aspect ce arată tendinţa de evoluţie pozitivă a pieţei ca ansamblu. Chiar şi în aceste condiţii mai dificile, 3 categorii au ieşit în evidenţă cu creşteri spectaculoase an pe an, iar acestea sunt Full Hybrid, Plug-In Hybrid şi Electrice.

Full Hybrid;

Aici avem înmatriculate deja 11.756 unităţi noi, în creştere cu 24% vs aceeaşi perioadă a anului trecut. Liderul acestei categorii este Toyota cu 4463 unităţi (+3.8% vs 2025), urmat la mare distanţă de Dacia cu 2191 unităţi (+37% vs 2025) şi MG cu 1065 unităţi (+90% vs 2025).

Plug-In Hybrid;

Cu înmatriculări totale de 4708 unităţi, această categorie creşte cu un spectaculos 62% an pe an. Clasamentul este condus de BYD cu 795 unităţi înmaitriculate (fără istoric anul trecut), urmat de Chery cu 689 unităţi (fără istoric anul trecut) şi Volkswagen cu 566 unităţi (+48% vs 2025).

Electrice;

Aici avem un volum mai redus de doar 4017 unităţi, unul care înseamnă însă +46% vs aceeaşi perioadă de anul trecut. Lider este BYD cu 851 unităţi înmatriculate (fără istoric în 2025), urmat de Tesla cu 801 unităţi (+138% vs 2025) şi Ford cu 487 unităţi (+342% vs 2025).

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Inginerii IIHS (echivalentul EuroNCAP din SUA) au luat două Chevrolet Blazer (fabricaţie 1996 şi 2026) şi le-au ciocnit frontal pentru a arăta evoluţia în materie de siguranţă din ultimii 30 de ani

Pentru a ne face o idee generală despre cât de sigură este o maşină, noi, europenii, ne raportăm de obicei la faimoasele teste EuroNCAP. Teste similare sunt făcute în Statele Unite ale Americii de către Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Industria auto germană trece prin cea mai gravă criză din istoria sa (vor fi concediaţi peste 100.000 de angajaţi)

Industria auto germană era nu cu mult timp în urmă mândria Europei, una dintre cele mai puternice ramuri ale economiei de pe bâtrânul continent.

Deşi încă reduse ca volum, vânzările producătorilor auto chinezi în Uniunea Europeană au un ritm de creştere foarte bun (avem creştere şi de peste 500% an pe an)

Producătorii auto chinezi au încă volume mici în Uniunea Europeană, însă în prezent ei sunt pe un val care vine puternic către plaja controlată de industria auto europeană (nu degeaba se doreşte acum şi introducerea de taxe vamale pentru modelele chinezeşti PHEV).