Schimbări importante pregătite pentru programele Rabla Clasic şi Rabla Plus pentru 2023

/
/
21 feb. 23
/

Pentru 2023 sunt pregătite schimbări importante pentru programele Rabla Clasic şi Rabla Plus, astfel că cei interesaţi să îşi cumpere o maşină prin intermediul unuia dintre cele două, ar trebui să ţină cont de toate aceste noutăţi.

Administraţia Fondului pentru Mediu lucrează în prezent la modificarea ghidurilor de finanţare, însă schimbările au fost discutate deja la nivel de guvern.

Conform profit.ro, iată care sunt cele mai importante modificări propuse:

  • reducerea emisiilor pentru acordarea primei de casare la maximum 155 g;
  • creşterea primei de casare la 9.000 lei în cazul predării unui autovehicul uzat şi la 10.000 lei în cazul predării a două autovehicule uzate;
  • eliminarea condiţiei de a casa o rablă în schimbul achiziţionării unui autovehicul nou, pentru instituţii publice (modificare valabilă pentru ambele programe);
  • eliminarea posibilităţii de a anula Notele de înscriere;
  • stabilirea cuantumului maxim de 75.000 Euro (TVA inclus) pentru achiziţionarea unui autovehicul electric;
  • majorarea valorii ecotichetului pentru instituţii publice la 120.000 lei pentru Rabla Plus;
  • demararea unui program secundar Rabla pentru Flote, unul prin intermediul căruia se doreşte încurajarea achiziţiei de maşini electrice noi către firme.

Pentru 2023 programul Rabla Clasic va avea un buget mărit la 560 milioane lei, iar Rabla Plus la 780 milioane lei.

Va exista şi un buget de 240 milioane lei pentru programul Rabla Local, cel care îşi propune să scoată de pe străzi peste 100.000 de maşini uzate. Prin acest program se va acorda o sumă de bani în schimbul casării unui autovehicul mai vechi de 15 ani, fără ca proprietarul să aibă obligativitatea de a cumpăra o maşină nouă.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.