Studiu: Bucureşti este cel mai aglomerat oraş din Uniunea Europeană

/
/
12 feb. 22
/

TomTom, compania cunoscută la nivel global pentru sistemul de navigaţie cu acelaşi nume, realizează anual un studiu despre cât de aglomerate sunt oraşele lumii. Studiul numit “TomTom Traffic Index” a inclus în 2021 nu mai puţin de 404 oraşe din 58 de ţări aflate pe 6 continente.

Conform datelor furnizate de TomTom, capitala României, Bucureşti, este cel mai aglomerat oraş din Uniunea Europeană. În medie, aici, şoferii pierd în trafic undeva la 115 ore din viaţă în fiecare an. Se pare că în 2021 traficul din Bucureşti a fost cu 19% mai aglomerat decât în 2020.

Din păcate, din cele 404 oraşe analizate, Bucureşti ocupă un loc fruntaş, fiind al 8-lea cel mai aglomerat oraş. Cele mai multe ore în trafic le pierd şoferii din Istanbul (142 ore / an), Moscova (140 ore / an), Kiev (128 ore / an), Bogota (126 ore / an), Mumbai (121 ore / an), Odessa (117 ore / an), Sankt Petersburg (115 ore / an), Bucureşti (115 ore / an), Novosibirsk (110 ore / an) şi Bengaluru (110 ore / an).

Dacă doriţi să aflaţi mai multe detalii despre acest studiu, intraţi pe tomtom.com/traffic-index.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) cristică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).