Studiu: Bucureşti este cel mai aglomerat oraş din Uniunea Europeană

/
/
12 feb. 22
/

TomTom, compania cunoscută la nivel global pentru sistemul de navigaţie cu acelaşi nume, realizează anual un studiu despre cât de aglomerate sunt oraşele lumii. Studiul numit “TomTom Traffic Index” a inclus în 2021 nu mai puţin de 404 oraşe din 58 de ţări aflate pe 6 continente.

Conform datelor furnizate de TomTom, capitala României, Bucureşti, este cel mai aglomerat oraş din Uniunea Europeană. În medie, aici, şoferii pierd în trafic undeva la 115 ore din viaţă în fiecare an. Se pare că în 2021 traficul din Bucureşti a fost cu 19% mai aglomerat decât în 2020.

Din păcate, din cele 404 oraşe analizate, Bucureşti ocupă un loc fruntaş, fiind al 8-lea cel mai aglomerat oraş. Cele mai multe ore în trafic le pierd şoferii din Istanbul (142 ore / an), Moscova (140 ore / an), Kiev (128 ore / an), Bogota (126 ore / an), Mumbai (121 ore / an), Odessa (117 ore / an), Sankt Petersburg (115 ore / an), Bucureşti (115 ore / an), Novosibirsk (110 ore / an) şi Bengaluru (110 ore / an).

Dacă doriţi să aflaţi mai multe detalii despre acest studiu, intraţi pe tomtom.com/traffic-index.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.