Suzuki eVitara – primele detalii oficiale despre prima maşină 100% electrică sub marca Suzuki (ajunge în Europa în vara anului viitor)

/
/
4 nov. 24
/

În urmă cu doar câteva ore am asistat la o pagină importantă din istoria Suzuki, compania japoneză lansând prima sa maşină 100% electrică.

Numit comercial Suzuki eVitara, noul SUV compact este realizat pe arhitectura HEARTECT-E, una lansată oficial în 2023 şi dedicată vehiculelor electrice (aceasta va fi utilizată şi pe viitoarele modele electrice Suzuki).

Deşi aduce puţin cu clasicul Suzuki Vitara, noul model are foarte multe trăsături noi, acestea aducând multe schimbări (în bine). Limbajul de design se numeşte High-Tech & Adventure și reflectă caracterul aventuros al noului model.

Iată care sunt cele mai importante specificaţii anunţate de producătorul japonez pentru Suzuki eVitara:

  • dimensiuni: 4275 milimetri în lungime, 1800 milimetri în lățime, 1635 milimetri în înălțime şi 2700 milimetri în ampatament;
  • sistem de tracţiune integrală Allgrip-e;
  • disponibil în 3 versiune la momentul lansării comerciale:
    • motor electric de 144 CP, 189 Nm, tracţiune faţă şi baterie de 49 kWh de tip LFP;
    • motor electric de 174 CP, 189 Nm, tracţiune faţă şi baterie de 61 kWh de tip LFP;
    • două motoare electrice de 189 CP (total), 300 Nm, tracţiune integrală şi baterie de 61 kWh de tip LFP.

Momentan nu avem informaţii legate de autonomie sau viteza de încărcare a bateriei.

Mai multe detalii despre Suzuki eVitara vom afla în perioada imediat următoare, cert este că acesta va ajunge pe piaţa europeană în vara lui 2025 şi va fi produs în India.

Sursa: automarket.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

1 maşină din 4 vândute în 2026 la nivel global va fi electrică (un record pentru segment)

Ştiu că mulţi oameni au o oarecare reţinere în a face pasul către maşini electrice, însă se pare că trecerea naturală către această motorizare se întâmplă la nivel global, iar 2026 va fi unul al recordurilor.

Chinezii de la CATL confirmă că lucrează la dezvoltarea unei baterii litiu-aer pentru maşini electrice (cu aceasta, autonomia de 1000 de kilometri ar deveni o banalitate)

Cu toate inovaţiile şi tehnologiile disponibile, în prezent este foarte greu să oferi o autonomie de 1000 kilometri pe un autoturism pur electric. Sigur că se lucrează în continuare în această direcţie, iar într-un viitor nu foarte îndepărtat, vom depăşi şi această barieră la nivel de normalitate.

I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini ce tip de baterie ar alege pentru o maşină electrică pentru un ciclu de utilizare de 8 – 10 ani (LFP sau NMC)

Am revenit cu un nou articol „I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini…”, unele prin intermediul cărora aflăm ce păreri au cele două AI-uri despre diverse subiecte de interes general.