norma de poluare
Din 2026 am putea plăti un impozit auto ce nu va ţine cont doar de capacitatea cilindrică, ci şi de norma de poluare (cu cât maşina va fi mai veche, cu atât impozitul va fi mai mare)
Conform Codului Fiscal, Articolul 470, baza de impozitare auto din prezent ţine cont doar de capacitatea cilindrică a motorului (fiecare segment de 200 cm3 sau fracţiune se înmulţeşte cu suma stabilită în lei de consiliul local, sumă care poate varia în funcţie de localitate şi tipul vehiculului).
Din 2026 va creşte preţul rovinietei, iar aceasta se va plăti diferit în funcţie de valabilitatea aleasă şi de norma de poluare a maşinii
Vremurile pentru deţinătorii de maşini cu motoare termice vor fi din ce în ce mai dificile, iar aici mă refer în special la costurile legate de taxe şi impozite plătite pentru acestea.
ACEA solicită Uniunii Europene scoaterea din trafic a maşinilor Euro 1 – Euro 5 în detrimentul trecerii la norma de poluare Euro 7
Continuă neînţelegerile dintre Uniunea Europeană şi ACEA (Asociația Constructorilor de Automobile din Europa) în ceea ce priveşte introducerea normei de poluare Euro 7. Asociaţia care reprezintă producătorii de automobile susţine că maşinile Euro 7 vor fi extrem de costisitoare pentru producători şi nu vor aduce reduceri semnificative în materie de poluare.
Un proiect de lege ce urmează a fi înaintat parlamentarilor prevede interzicerea înmatriculării vehiculelor sub Euro 4
Un nou proiect de lege elaborat de Primăria Iaşi prevede interzicerea înmatriculării în România a vehiculelor ce au o normă de poluare sub Euro 4. Acesta urmează a fi înaintat parlamentarilor ieşeni pentru a-l susţine în Parlamentul României.