Tribunalul Bucureşti a deschis procedura de faliment a City Insurance. Ce se întâmplă cu cele aproximativ 1 milion de poliţe încă active ?

/
/
13 feb. 22
/

Săptămana aceasta Tribunalul Bucureşti a admis cererea Autorității de Supraveghere Financiară (ASF) privind deschiderea procedurii de faliment a City Insurance. La sfârşitul acestei proceduri, compania de asigurări va fi dizolvată.

Nu vreau să insist asupra acestui subiect, bănuiesc că aţi citit suficient de multe informaţii pe temă în ultimele zile. În cele ce urmează vreau să clarific ce se va întâmpla cu cele aproximativ 1 milion de poliţie RCA încă active la City Insurance.

Conform legii, în momentul în care se deschide procedura de faliment a unui asigurator, poliţele mai au o valabilitate de 90 de zile. În condiţiile în care Tribunalul Bucureşti a admis cererea de intrare în faliment pe 10 februarie, toate poliţele active vor expira oficial pe 10 mai. După această dată toţi şoferii vor fi obligaţi să încheie poliţe RCA noi cu alte firme de asigurare.

Dacă vreţi să nu aşteptaţi atât, puteţi încheia încă de azi o poliţă de asigurare nouă, urmând să denunţati poliţa de la City Insurance pentru a primi banii înapoi. Pentru a face acest denunţ trebuie să completaţi acest model de cerere pe care ulterior îl veţi transmite la adresa de mail denuntare@cityinsurance.ro .

Întreg procesul de denunţare îl găsiţi online pe cityinsurance.ro.

Personal vă recomand să renunţaţi deja la poliţa City Insurance, chiar dacă una nouă vă va costa mai mult. Spun acest lucru pentru că majoritatea service-urilor auto nu repară maşini în baza poliţelor City Insurance deoarece primesc banii foarte, foarte greu. Chiar dacă ASF este obligată să plătească prin intermediul Fondului de Garantare a Asiguraţilor, procedura este anevoioasă şi banii ajung extrem de greu în conturi.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.