Relațiile comerciale dintre Bruxelles și Beijing traversează unul dintre cele mai tensionate momente din ultimul deceniu. După ce anul trecut Uniunea Europeană a impus taxe vamale suplimentare pentru vehiculele electrice importate din China, marii producători asiatici au găsit rapid o portiţă prin care să-și mențină expansiunea pe continentul european, automobilele hibride și plug-in hybrid (PHEV).
Fără a fi vizate de taxele speciale aplicate modelelor 100% electrice, hibridele chinezești au continuat să fie taxate cu tariful standard de doar 10%, generând o explozie a vânzărilor în reprezentanțele europene. Ca reacție, Comisia Europeană pregătește un nou mecanism de protecție pentru industria auto locală.
Spre deosebire de cazul vehiculelor electrice unde s-au aplicat taxe directe, pentru hibride Uniunea Europeană explorează o strategie diferită, axată pe protejarea pieței unice fără a provoca neapărat un război comercial deschis:
- Cote tarifare: Măsura aflată pe masa de lucru presupune stabilirea unui prag maxim al volumului de importuri. Mașinile care se încadrează în această cotă intră cu taxa standard (10%), iar tot ce depășește limita va fi supus unor tarife suplimentare;
- Cererea de autolimitare la 15%: În cadrul negocierilor directe, europenii au propus o plafonare voluntară a exporturilor de hibride la aproximativ 15% din piața europeană. China a respins însă cererea, catalogând propunerile drept măsuri protecționiste care încalcă normele Organizației Mondiale a Comerțului.
Investitorii anticipează că reducerea presiunii prețurilor practicate de mărcile chinezești le va oferi producătorilor europeni răgazul necesar pentru a-și reorganiza bucătăria internă. Totuși, riscurile de dezindustrializare rămân majore. Marile concerne europene se confruntă cu supracapacități de producție și costuri mari la energie. Spre exemplu, grupul Volkswagen derulează în paralel unul dintre cele mai ample programe de restructurare din istoria sa, vizând eficientizarea masivă a operațiunilor până la finalul deceniului.
Sursa: clashreport.com
