Uniunea Europeană se pregăteşte să pună frână maşinilor hibride fabricate în China

gAuto
/
/
8 oct. 26
/

Relațiile comerciale dintre Bruxelles și Beijing traversează unul dintre cele mai tensionate momente din ultimul deceniu. După ce anul trecut Uniunea Europeană a impus taxe vamale suplimentare pentru vehiculele electrice importate din China, marii producători asiatici au găsit rapid o portiţă prin care să-și mențină expansiunea pe continentul european, automobilele hibride și plug-in hybrid (PHEV).

Fără a fi vizate de taxele speciale aplicate modelelor 100% electrice, hibridele chinezești au continuat să fie taxate cu tariful standard de doar 10%, generând o explozie a vânzărilor în reprezentanțele europene. Ca reacție, Comisia Europeană pregătește un nou mecanism de protecție pentru industria auto locală.

Spre deosebire de cazul vehiculelor electrice unde s-au aplicat taxe directe, pentru hibride Uniunea Europeană explorează o strategie diferită, axată pe protejarea pieței unice fără a provoca neapărat un război comercial deschis:

  1. Cote tarifare: Măsura aflată pe masa de lucru presupune stabilirea unui prag maxim al volumului de importuri. Mașinile care se încadrează în această cotă intră cu taxa standard (10%), iar tot ce depășește limita va fi supus unor tarife suplimentare;
  2. Cererea de autolimitare la 15%: În cadrul negocierilor directe, europenii au propus o plafonare voluntară a exporturilor de hibride la aproximativ 15% din piața europeană. China a respins însă cererea, catalogând propunerile drept măsuri protecționiste care încalcă normele Organizației Mondiale a Comerțului.

Investitorii anticipează că reducerea presiunii prețurilor practicate de mărcile chinezești le va oferi producătorilor europeni răgazul necesar pentru a-și reorganiza bucătăria internă. Totuși, riscurile de dezindustrializare rămân majore. Marile concerne europene se confruntă cu supracapacități de producție și costuri mari la energie. Spre exemplu, grupul Volkswagen derulează în paralel unul dintre cele mai ample programe de restructurare din istoria sa, vizând eficientizarea masivă a operațiunilor până la finalul deceniului.

Sursa: clashreport.com

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Este România pe harta celor de la BYD pentru producţia de maşini? Stella Li, vicepreşedinta gigantului chinez, vine la Bucureşti

Visul României de a atrage o nouă investiție majoră în industria auto pare să primească o confirmare neașteptată de la cel mai înalt nivel. Stella Li, vicepreședinta gigantului chinez BYD și considerată mâna dreaptă a fondatorului Wang Chuanfu, ajunge la București pe 30 octombrie pentru o serie de discuţii importante.

Dacia Sandero şi Duster au devenit cele mai bine vândute modele ale Grupului Renault la nivel mondial

Pentru prima dată de la integrarea mărcii Dacia în cadrul Grupului Renault, constructorul de la Mioveni a reuşit să ocupe simultan primele două poziții în topul celor mai vândute modele ale întregului grup francez la nivel mondial.

Un producător de maşini electrice chinezeşti promite să înlocuiască gratuit maşina dacă aceasta ia foc din cauza bateriei

Într-o piață a vehiculelor electrice marcată de o competiție feroce, un producător auto chinez a lansat o ofertă fără precedent. Acesta oferă garanția că va înlocui gratuit mașina cu una nouă, de aceeași configurație, dacă aceasta ia foc din cauza unui defect de fabricaţie a bateriei.