Uniunea Europeană vrea să introducă o condiţie majoră în viitoarele „programe Rabla” – maşinile electrice eligibile pentru bonus să aibă minim 70% din componente fabricate în statele membre

gAuto
/
/
18 feb. 26
/

Pentru a susţine tranziţia către maşini electrice, foarte multe ţări membre ale Uniunii Europene au oferit ajutoare generoase în ultimii ani pentru cei care s-au încumetat şi au renunţat la modelele termice.

Reducerile oferite au ajuns în unele cazuri chiar şi la 10.000 euro, deci vorbim de sume frumuşele primite de către şoferi.

Uniunea Europeană este de acord ca ţările membre să continue astfel de practici, doar că vrea să impună nişte condiţii mai specifice. Industria auto europeană este într-un declin alarmant, astfel că în viitoarea strategie Industrial Accelerator Act, se vor prezenta o serie de schimbări gândite să susţină această industrie.

Una dintre cele mai importante modificări va viza viitoarele “programe Rabla”. Pentru a fi eligibile la bonusare, maşinile electrice vor trebui să aibă minim 70% din componente fabricate în statele membre ale Uniunii Europene (cu excepţia bateriei).

Momentan acest procent pare a fi o propunere, nu este bătut în cuie, însă condiţia în sine este ca şi adoptată. Foarte probabil această modificare va deveni obligatorie din 2027, astfel că toate programele de subvenţionare vor trebui să ţină cont de ea.

Aşa la prima vedere sună bine o astfel de condiţie, dar este industria auto europeană pregătită să vină cu o ofertă diversificată şi competitivă ca preţ?

Sursa: ft.com

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).

Programul Rabla a fost prins în bugetul AFM pe 2026 şi va fi lansat cândva în acest an, însă eligibile vor fi doar maşinile fabricate în Europa

În luna februarie a acestui an aflam că Uniunea Europeană este de acord ca ţările membre să continue politica de a oferi diverse subvenţii pentru achiziţia de maşini noi prietenoase cu mediul, însă o propunere nouă susţinea ideea ca modelele eligibile să aibă minim 70% din componente fabricate în statele membre.