Uniunea Europeană vrea să introducă o condiţie majoră în viitoarele „programe Rabla” – maşinile electrice eligibile pentru bonus să aibă minim 70% din componente fabricate în statele membre

gAuto
/
/
18 feb. 26
/

Pentru a susţine tranziţia către maşini electrice, foarte multe ţări membre ale Uniunii Europene au oferit ajutoare generoase în ultimii ani pentru cei care s-au încumetat şi au renunţat la modelele termice.

Reducerile oferite au ajuns în unele cazuri chiar şi la 10.000 euro, deci vorbim de sume frumuşele primite de către şoferi.

Uniunea Europeană este de acord ca ţările membre să continue astfel de practici, doar că vrea să impună nişte condiţii mai specifice. Industria auto europeană este într-un declin alarmant, astfel că în viitoarea strategie Industrial Accelerator Act, se vor prezenta o serie de schimbări gândite să susţină această industrie.

Una dintre cele mai importante modificări va viza viitoarele “programe Rabla”. Pentru a fi eligibile la bonusare, maşinile electrice vor trebui să aibă minim 70% din componente fabricate în statele membre ale Uniunii Europene (cu excepţia bateriei).

Momentan acest procent pare a fi o propunere, nu este bătut în cuie, însă condiţia în sine este ca şi adoptată. Foarte probabil această modificare va deveni obligatorie din 2027, astfel că toate programele de subvenţionare vor trebui să ţină cont de ea.

Aşa la prima vedere sună bine o astfel de condiţie, dar este industria auto europeană pregătită să vină cu o ofertă diversificată şi competitivă ca preţ?

Sursa: ft.com

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.