Uniunea Europeană vrea să introducă o condiţie majoră în viitoarele „programe Rabla” – maşinile electrice eligibile pentru bonus să aibă minim 70% din componente fabricate în statele membre

gAuto
/
/
18 feb. 26
/

Pentru a susţine tranziţia către maşini electrice, foarte multe ţări membre ale Uniunii Europene au oferit ajutoare generoase în ultimii ani pentru cei care s-au încumetat şi au renunţat la modelele termice.

Reducerile oferite au ajuns în unele cazuri chiar şi la 10.000 euro, deci vorbim de sume frumuşele primite de către şoferi.

Uniunea Europeană este de acord ca ţările membre să continue astfel de practici, doar că vrea să impună nişte condiţii mai specifice. Industria auto europeană este într-un declin alarmant, astfel că în viitoarea strategie Industrial Accelerator Act, se vor prezenta o serie de schimbări gândite să susţină această industrie.

Una dintre cele mai importante modificări va viza viitoarele “programe Rabla”. Pentru a fi eligibile la bonusare, maşinile electrice vor trebui să aibă minim 70% din componente fabricate în statele membre ale Uniunii Europene (cu excepţia bateriei).

Momentan acest procent pare a fi o propunere, nu este bătut în cuie, însă condiţia în sine este ca şi adoptată. Foarte probabil această modificare va deveni obligatorie din 2027, astfel că toate programele de subvenţionare vor trebui să ţină cont de ea.

Aşa la prima vedere sună bine o astfel de condiţie, dar este industria auto europeană pregătită să vină cu o ofertă diversificată şi competitivă ca preţ?

Sursa: ft.com

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

BYD Dolphin G DM-i a fost prezentat oficial drept un hatchback de segment B cu autonomie de peste 1000 de kilometri (rivalul direct al Daciei Sandero va ajunge şi în România)

BYD a prezentat oficial noul model BYD Dolphin G DM-i, un hatchback de segment B cu autonomie de peste 1000 de kilometri. Conform companiei chineze, acest model este primul gândit special pentru piaţa europeană.

I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini ce tip de baterie ar alege pentru o maşină electrică pentru un ciclu de utilizare de 8 – 10 ani (LFP sau NMC)

Am revenit cu un nou articol „I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini…”, unele prin intermediul cărora aflăm ce păreri au cele două AI-uri despre diverse subiecte de interes general.

Mai multe ţări africane vor să interzică maşinile cu motoare termice pentru a le înlocui cu cele electrice (şi totul pe repede înainte, mai devreme decât Uniunea Europeană)

În 2024 vă scriam un articol despre Etiopia, prima ţară din lume care a interzis prin lege vânzarea de maşini noi cu motoare termice. În mod surprinzător pentru Etiopia justificarea nu a fost una ecologică, ci economică. Etiopia a importat în 2023 combustibil fosil de 6 miliarde de dolari, iar ţara avea un deficit mare…