Vânzările producătorilor chinezi BYD şi SAIC Motor (MG) au explodat în Uniunea Europeană în 2025

gAuto
/
/
1 nov. 25
/

Vânzările de maşini noi în Uniunea Europeană se menţin pe un trend uşor crescător, astfel că în primele nouă luni din 2025 au fost înmatriculate 8.057.335 unităţi, în creştere cu 0.9% comparativ cu aceeaşi perioadă din 2024.

Dacă ar fi să le împărţim pe categorii, avem următoarea situaţie:

  • maşini electrice – 1.300.188 înmatriculări (+24.1% vs 2024);
  • maşini PHEV – 722.914 înmatriculări (+31.1% vs 2024);
  • maşini hibride (sunt incluse şi variantele mild) – 2.793.079 înmatriculări (+16.4%) vs 2024);
  • maşini pe benzină – 2.234.058 înmatriculări (-18.7% vs 2024);
  • maşini diesel – 745.986 înmatriculări (-24.7% vs 2024);
  • altele (GPL, alţi combustibili) – 261.110 înmatriculări (+4.9% vs 2024).

Tendinţa este clară, vânzările de maşini cu motoare termice scad într-un ritm galopant de la an la an.

Ce este însă interesant este că producătorii chinezi îşi cresc cotele de piaţă extrem de repede. SAIC Motor (cunoscut în special pentru brandul MG) a vândut în septembrie cu 79.2% mai mult decât în septembrie 2024, iar la nivel de an avem o creştere impresionantă de 37.3% (155.055 unităţi înmatriculate în ianuarie – septembrie 2025 vs 112.933 unităţi înmatriculate în ianuarie – septembrie 2024).

O evoluţie şi mai bună o găsim în cazul BYD. În cazul acestui producător avem o creştere de 272.1% în luna septembrie, iar la nivelul primelor nouă luni se observă un plus de 248.1% vs aceeaşi perioadă din 2024.

În rândul producătorilor europeni nu prea găsim cifre similare, doar Cupra şi Afla Romeo ce impresionează cu un plus de 40.7% , respectiv 38.3%, în primele nouă luni.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).