Volkswagen anunţă că va renunţa la butoanele capacitive de pe volan

/
/
25 oct. 22
/

Tehnologiile evoluează, iar industria auto trebuie să ţină pasul şi să implementeze toate noutăţile. Ei bine, aproape toate.

S-ar părea că nu orice se pretează pe o maşină, chiar dacă la prima vedere sună a evoluţie. Volkswagen a început să introducă de la Golf 8 butoane capacitive pe volan, iar acestea au atras multe nemulţumiri în rândul clienţilor. S-ar părea că aceste butoane nu sunt practice deloc, acestea se activează foarte uşor doar prin simpla trecere a mâinii deasupra lor, iar fie vorba între noi, pe volan cam ai activitate în timpul condusului.

Clienţii Volkswagen au trimis numeroase reclamaţii, atât de multe încât compania a luat oficial decizia de a renunţa la butoanele capacitive (acestea vor fi înlocuite cu clasicele butoane fizice).

„We are sharpening our portfolio and our design, plus creating a new simplicity in operating our vehicles. For example, we are bringing back the push-button steering wheel! That’s what customers want from VW.”

S-ar părea că nici cele de pe planşa de bord nu sunt foarte agreate de şoferi, însă pentru acestea nu avem informaţii legate de o eventuală modificare.

Voi aveţi astfel de maşini, adică cu butoane capacitive pe volan ? Dacă da, aveţi o probleme de utilizare, sunt enervante (aşa cum afirmă mulţi alţi soferi) ?

Sursa: jalopnik.com
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.