Volkswagen anunţă că va renunţa la butoanele capacitive de pe volan

/
/
25 oct. 22
/

Tehnologiile evoluează, iar industria auto trebuie să ţină pasul şi să implementeze toate noutăţile. Ei bine, aproape toate.

S-ar părea că nu orice se pretează pe o maşină, chiar dacă la prima vedere sună a evoluţie. Volkswagen a început să introducă de la Golf 8 butoane capacitive pe volan, iar acestea au atras multe nemulţumiri în rândul clienţilor. S-ar părea că aceste butoane nu sunt practice deloc, acestea se activează foarte uşor doar prin simpla trecere a mâinii deasupra lor, iar fie vorba între noi, pe volan cam ai activitate în timpul condusului.

Clienţii Volkswagen au trimis numeroase reclamaţii, atât de multe încât compania a luat oficial decizia de a renunţa la butoanele capacitive (acestea vor fi înlocuite cu clasicele butoane fizice).

„We are sharpening our portfolio and our design, plus creating a new simplicity in operating our vehicles. For example, we are bringing back the push-button steering wheel! That’s what customers want from VW.”

S-ar părea că nici cele de pe planşa de bord nu sunt foarte agreate de şoferi, însă pentru acestea nu avem informaţii legate de o eventuală modificare.

Voi aveţi astfel de maşini, adică cu butoane capacitive pe volan ? Dacă da, aveţi o probleme de utilizare, sunt enervante (aşa cum afirmă mulţi alţi soferi) ?

Sursa: jalopnik.com
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.