Piaţa auto de maşini noi din România a avut un an tensionat, însă luna decembrie a fost una de vis (+54.36% vs decembrie 2024), astfel că la nivel de 2025 putem vorbi de o creştere mică de 3.77% vs 2024 (156.083 unităţi înmatriculate).
Am detaliat acest subiect într-un articol dedicat.
2025 a fost un an în care producătorii auto chinezi şi-au făcut simţită prezenţa destul de puternic, iar acest lucru se vede şi în cifre.
Dacă în 2024 în România s-au înmatriculat puţin peste 1000 de maşini chinezeşti, în 2025 s-au înmatriculat aproximativ 6000 de unităţi, de 6 ori mai mult în raport an pe an. Şi cota de piaţă a crescut simţitor, astfel că de la puţin peste 1% în 2024, aceasta a ajuns la aproximativ 3.8% în 2025.
De menţionat că finalul de an a fost unul foarte bun pentru majoritatea producătorilor chinezi, cu un decembrie excelent (undeva la 1400 maşini înmatriculate şi cotă de piaţă de aproximativ 6.5%).
La nivel de marcă, cele mai reprezentative nume în 2025 au fost:
🥇MG – 3396 unităţi înmatriculate;
🥈BYD – 900 unităţi înmatriculate;
🥉Geely – 627 unităţi înmatriculate;
🏅Chery – 464 unităţi înmatriculate;
🏅Leapmotor – 303 unităţi înmatriculate;
🏅DFSK – 117 unităţi înmatriculate;
🏅Lynk & Co – 106 unităţi înmatriculate;
🏅BAIC – 55 unităţi înmatriculate.
Mai sunt şi alte mărci, însă acestea au înmatriculat sub 10 unităţi la nivel de an, iar noutăţile Omoda şi Jaecoo vor apărea serios în statistici din 2026.
Dinamica din prezent este una foarte mare, Chery spre exemplu reuşind să înmatriculeze 83% din toate maşinile în ultimele două luni ale anului (noiembrie şi decembrie). BYD la rândul său a avut un final de an senzaţional (mai bine de 50% din înmatriculări fiind făcute în decembrie). MG rămâne constantă cu sute de unităţi lunare (fără creşteri spectaculoase însă), iar Geely menţine un trend crescător, însă mai timid.
2026 se anunţă unul şi mai şi, astfel că cifrele din 2025 vor deveni rapid istorie.
