Care este cea mai ieftină maşină nouă pe care o poţi cumpăra azi (4 decembrie 2024) în România?

/
/
4 dec. 24
/

Vorbeam azi cu un coleg de muncă despre cât de mult s-au scumpit azi maşinile în ultima perioadă, iar la un moment dat am dus discuţia în direcţia în care spuneam că nu mai poţi lua nimic nou sub 10.000 de euro.

Noi sigur că am făcut această afirmaţie fără a ne baza pe ceva informaţii concrete, însă în seara asta am luat la verificat toate paginile oficiale ale producătorilor auto şi, da, pot confirma, în 4 decembrie 2024 nu există nicio maşină nouă ce poate fi achiziţionată la sub 10.000 de euro.

Cea mai ieftină maşină găsită de mine este…, surpriză, Mitsubishi Space Star în versiunea Inform MT, iar preţul acesteia pleacă de la 11.305 euro (fără niciun program în spate susţinut de stat), adică undeva la 56.300 lei.

În aceşti bani primeşti în standard un motor de 1.2L benzină cu 71 CP şi cutie manuală, cât şi următoarele caracteristici principale:

  • Lumini de zi cu halogen (DRL);
  • Jante din aliaj 14 inci cu pneuri 165/65R14 + kit de reparaţii;
  • Oglinzi exterioare reglabile electric în culoarea caroseriei;
  • Tapiţerie din material textile;
  • Aer condiţionat cu reglare manuală;
  • Computer de bord cu display central multifunctional;
  • Geamuri faţă acţionate electric;
  • Sistem key less entry / Închidere centralizată cu telecomandă;
  • Sistem de autoaprindere a farurilor şi senzor de ploaie;
  • Sistem de monitorizare a presiunii în pneuri (TPMS).

Pentru o maşină de oraş eu zic că se prezintă cel puţin decent.

Ca paranteză de final, pe site-ul Dacia puteţi găsi şi Dacia Spring la un preţ de plecare de 10.600 de euro, însă acesta este valabil strict cu Programul Rabla Plus (-5100 euro), cât şi cu o reducere de 1200 euro acordată de Dacia în campania promoţională Dacia Credit (te obligă să cumperi maşina în leasing, însă astfel vei plăti cu mult mai mult decât cei 11.305 euro cât costă Mitsubishi Space Star).

Via: youtube.com/99vehicles
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.

Uzina de la Mioveni îşi pierde uşor, uşor din importanţă pentru grupul Renault (recent a pierdut exportul pentru Duster într-o ţară importantă, modelul fiind înlocuit de varianta indiană)

Dacă prin 2019 – 2020 uzina Dacia de la Mioveni era una dintre perlele coroanei pentru grupul Renault, în prezent aceasta îşi pierde din importanţă (costurile de producţie au crescut semnificativ, iar birocraţia românească taie din elanul strategic).