Surpriză pe piaţa auto globală în 2024: producătorul chinez BYD poate depăşi producătorul american Ford ca număr de maşini vândute

/
/
6 dec. 24
/

Când te gândeşti la istoria maşinilor şi la evoluţia acestei industrii, este aproape imposibil să nu îţi vină în minte numele de Ford. Că e Ford marca sau Henry Ford omul, este destul de clar că Ford face parte din istorie.

Din păcate piata auto globală la zi este foarte, dar foarte competitivă, iar grupul Ford, deşi rezistă aproape eroic, nu mai este de ceva timp forţa de altă dată. În 2023 producătorul american a vândut 4.4 milioane de autovehicule, ocupând locul 6 la nivel mondial în rândul marilor companii.

Pentru 2024 însă, aşteptările sunt ca Ford să termine pe 7, producătorul chinez BYD având toate şansele să îl depăşească. Conform celor mai recente rapoarte, BYD a reuşit să comercializeze în primele 9 luni ale anului 3.25 milioane de autovehicule, în timp ce Ford a vândut cu puţin mai mult, 3.28 milioane de autovehicule.

Problema este că Ford mai mult stagnează (creşterea YoY este de sub 1%), în timp ce BYD creşte în ritm accelerat (creşterea YoY este de 38%).

Ţinând cont de cele două evoluţii, dar şi de diferenţa foarte mică dintre cele două companii după primele 9 luni, eu zic că BYD are toate şansele să depăşească Ford şi să devină astfel al şaselea cel mai mare producător auto global (după Toyota, Volkswagen, Hyundai Group, Stellantis și General Motors).

Sursa: profit.ro
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: 2024, BYD, Ford, piaţa auto, piata auto globala, vanzari
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

BYD Dolphin G DM-i a fost prezentat oficial drept un hatchback de segment B cu autonomie de peste 1000 de kilometri (rivalul direct al Daciei Sandero va ajunge şi în România)

BYD a prezentat oficial noul model BYD Dolphin G DM-i, un hatchback de segment B cu autonomie de peste 1000 de kilometri. Conform companiei chineze, acest model este primul gândit special pentru piaţa europeană.

I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini ce tip de baterie ar alege pentru o maşină electrică pentru un ciclu de utilizare de 8 – 10 ani (LFP sau NMC)

Am revenit cu un nou articol „I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini…”, unele prin intermediul cărora aflăm ce păreri au cele două AI-uri despre diverse subiecte de interes general.

Mai multe ţări africane vor să interzică maşinile cu motoare termice pentru a le înlocui cu cele electrice (şi totul pe repede înainte, mai devreme decât Uniunea Europeană)

În 2024 vă scriam un articol despre Etiopia, prima ţară din lume care a interzis prin lege vânzarea de maşini noi cu motoare termice. În mod surprinzător pentru Etiopia justificarea nu a fost una ecologică, ci economică. Etiopia a importat în 2023 combustibil fosil de 6 miliarde de dolari, iar ţara avea un deficit mare…