Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) va monta 400 de radare fixe până în 2026

gAuto
/
/
30 mart. 25
/

Într-un articol anterior vă spuneam că de luna aceasta sistemul e-SIGUR funcţionează la capacitate maximă, vorbim de sute de radare mobile în toată ţara (am înţeles că ar fi undeva la 700 de unităţi împrăştiate pe drumurile naţionale).

Aceste radare mobile nou apărute în trafic nu par a fi suficiente, astfel că Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a confirmat oficial montarea a 400 de radare fixe până în 2026.

Noile radare vor fi utilizate tot pentru monitorizarea vitezei, astfel că atunci când un şofer va depăşi viteza legală, sistemul va citi numărul de înmatriculare al vehiculului şi îl va transmite către dispeceratul poliţiei. Un poliţist va prelua alerta şi va impune măsurile legale necesare.

Alin Şerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, a declar că: „În prima etapă, aceste radare fixe vor fi montate pe Drumurile Naționale cu risc ridicat de accidente. Primele camere vor fi puse în funcțiune pe autostrada București-Pitești, autostrada București-Constanța și pe autostrada București-Ploiești. De asemenea, în prima etapă vor fi montate radare fixe și pe DN1, DN2, DN6 și DN7.”

Din 2026 vom fi monitorizaţi cu peste 1400 de radare astfel: 700 de radare pe trepied (sistemul e-SIGUR), 400 de radare fixe şi peste 300 de radare mobile deţinute de Poliţia Română.

Sursa: promotor.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.