Când se reia programul Rabla 2025 cu noul buget alocat?

gAuto
/
/
21 iul. 25
/

Într-un articol de acum câteva zile vă scriam că programul Rabla 2025 pentru persoane fizice revine în actualitate, doar că acum cu un buget mult diminuat (de la peste 600 milioane lei în versiunea iniţială, la doar 200 milioane lei în varianta actuală).

Între timp, Diana Buzoianu, Ministrul Mediului, Apelor şi Pădurilor, a revenit cu mai multe informaţii în presă, unele extrem de utile pentru data la care ne aflăm:

  • se menţin valorile ecotichetelor pentru achiziționarea unui autovehicul nou cu sistem de propulsie termică la 10.000 lei;
  • se menţin valorile ecotichetelor pentru achiziționarea unui autovehicul nou cu sistem de propulsie hibrid la 12.000 lei;
  • pentru autovehiculele noi de tipul PHEV şi 100% electric se vor diminua valorile ecotichetelor (le vom afla în perioada imediat următoare);
  • programul Rabla 2025 în noul format va începe mai devreme de 1 septembrie (probabil spre finalul lunii august).

Formatul de organzare rămâne neschimbat, astfel că înscrierile se vor face individual pe site-ul Administrației Fondului pentru Mediu (AFM) şi nu prin intermediul dealerilor ca în anii anteriori.

Personal sunt curios dacă printre noi avem cititori afectaţi de suspendarea acestui program, în ideea în care au dorit să îşi cumpere o maşină prin acest program. Dacă da, ce aţi făcut? Aţi anulat comanda? V-aţi înţeles cu dealerii? Cum aţi procedat?

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.