BMW a prezentat noul concept M Neue Klasse, unul ce oferă primele informaţii despre primul BMW M3 electric din istorie

gAuto
/
/
14 iun. 26
/

Primul BMW M3 electric din istorie va fi realizat pe baza noului concept BMW M Neue Klasse, cel prezentat recent de producătorul german.

Conform datelor furnizate de BMW, noul concept propune un design agresiv, cu elemente vizuale specifice, precum și o configurație cu 4 motoare electrice.

Exteriorul noului concept propune în partea frontală un profil tip „shark nose”, cât şi blocuri optice şi grila frontală integrate într-o singură unitate vizuală. În spartea din spate avem lumini tridimensionale, un difuzor de aer bine integrat şi un eleron discret gândit să crească apăsarea aerodinamică.

La interior regăsim scaune tip scoică cu elemente structurale din fibră naturală, materiale premium (piele de năbuc prezentă pe volan, pe panourile portierelor şi pe roll bar) şi multiple accente sportive (padele pe volan, ecrane digitale cu accente de culoare roşie etc.).

BMW M Neue Klasse introduce o arhitectură cu 4 motoare electrice (unul pentru fiecare roată) cunoscută drept BMW M eDrive, vine cu un computer principal denumit Heart of Joy ce rulează software-ul BMW M Dynamic Performance Control ce gestionează independent toate sistemele maşinii, iar la nivel de baterie propune una de peste 100 kWh şi o arhitectură de încărcare de 800 de volţi.

Primul BMW M3 electric bazat pe acest concept va fi lansat oficial în 2027.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.

Uzina de la Mioveni îşi pierde uşor, uşor din importanţă pentru grupul Renault (recent a pierdut exportul pentru Duster într-o ţară importantă, modelul fiind înlocuit de varianta indiană)

Dacă prin 2019 – 2020 uzina Dacia de la Mioveni era una dintre perlele coroanei pentru grupul Renault, în prezent aceasta îşi pierde din importanţă (costurile de producţie au crescut semnificativ, iar birocraţia românească taie din elanul strategic).