ACAROM (Asociația Constructorilor de Automobile din România), membru asociat ACEA (Asociația Constructorilor Europeni de Automobile), împreună cu DRPCIV ne pun constant la dispoziție date referitoare la înmatriculările de autoturisme din România.
În luna februarie 2022 au fost înmatriculate cu 24.92% mai multe autoturisme noi față de aceeași lună a anului trecut, fiind vorba mai exact despre 8.616 unități.
Când ne referim la primele două luni ale anului curent, înmatriculările de autoturisme noi au atins valoarea de 17.953 unități, în crestere cu 39.16% față de perioada similară din 2021, când vorbeam despre 12.901 unități.
În ceea ce privește autoturismele second hand înmatriculate pentru prima oară în România, volumul acestora a atins în februarie 2022 cifra de 24.701 unități, ceea ce înseamnă o scadere de 23.7 % față de februarie 2021.
Pe primele două luni din 2022, înmatriculările de autoturisme second hand înmatriculate pentru prima oară în România au ajuns la cifra de 49.043 unități, în scădere cu 24.25% față de aceeași perioadă din 2021, respectiv 64.741 unități.
Putem observa un trend îmbucurător în ceea ce privește înmatriculările de mașini noi versus cele de import la mâna a doua. Cât va dura acest trend și care vor fi cifrele din următoarea perioadă nu aș putea anticipa acum, când ne confruntăm cu o situație extrem de gravă aproape de granițe. Dacă pandemia Covid-19 și criza semiconductorilor au zdruncinat piața auto, un război în care este implicată o țară vecină ar putea stârni consecințe de neimaginat pe mai multe planuri.
Clasamentul pe mărci al înmatriculărilor de autoturisme noi în perioada ianuarie – februarie 2022 se prezintă astfel:
- DACIA = 4.910 unități
- HYUNDAI = 1.804 unități
- SKODA = 1.196 unități
- VOLKSWAGEN = 1.186 unități
- FORD = 1.162 unități
- TOYOTA = 1.103 unități
- RENAULT = 1.021 unități
- MERCEDES = 649 unități
- PEUGEOT = 542 unități
- KIA = 426 unități
Cifrele de mai sus ne arată un lider detașat, cu un loc doi ce se distanțează ușor de următoarele cinci locuri. Între acestea, respectiv între pozițiile trei și șapte, este o diferență de numai 175 de unități.
Interesant este că, deși Skoda și Volkswagen sunt din același grup, lupta stânsă se dă între constructori din cinci țări diferite, respectiv din Cehia, Germania, SUA, Japonia și Franța. Nu știu cât contează acest aspect, dar și mai interesant este poate că primele două locuri sunt ale unor producători ce-și au sediile principale în alte două țări – România și Coreea de Sud. Așadar, pozițiile de la 1 la 7 sunt ocupate de producători cu origini în șapte țări diferite.
