Ce modificări importante aduc programele Rabla Clasic şi Rabla Plus în 2022 ?

/
/
13 ian. 22
/

Într-un articol anterior vă spuneam că programele Rabla Clasic şi Rabla Plus vor fi lansate oficial pe 4 februarie.

Pentru 2022 aflăm că cele două programe vor avea împreună cel mai mare buget din istorie – 1.2 miliarde de lei. În plus, pentru a asigura o anumită predictibilitate pentru comercianţii auto, programele vor avea o formă de organizare similară pentru următorii 3 ani.

Poate cea mai importantă modificare de anul acesta este aceea că un român va putea preda la casare două maşini, pentru fiecare urmând a primi cei 6000 lei. Pentru o maşină nouă poţi ajunge astfel la un bonus maxim de 16.500 lei, asta dacă primeşti şi prima de 3000 lei pentru maşină hibrid, cât şi prima de 1500 lei pentru emisiile de CO2 scăzute (în acest caz avem o diminuare cu 5 grame a valorilor de CO2/km necesare pentru eligibilitate).

Şi în cazul maşinilor electrice există o schimbare importantă. De anul acesta ecobonusul de 45.000 lei se va acorda doar dacă se casează şi o maşină veche (până acum nu exista această obligaţie).

Un alt aspect important este acela că maşina / maşinile pentru casat trebuie să fie mai vechi de 15 ani. Această condiţie este nouă pentru că, aşa cum v-am explicat şi în acest articol, România trebuie ca până în 2026 să scoată de pe străzi cel puţin 250.000 de maşini mai vechi de 15 ani (este condiţie obligatorie asumată în cadrul PNRR).

O altă noutate pentru 2022 este implementarea programelor sub o formă etapizată. Astfel se vor face apeluri lunare, adică orice posibil beneficiar va primi răspuns în maxim o lună de la solicitare.

Sursa: digi24.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.