Ce modificări importante aduc programele Rabla Clasic şi Rabla Plus în 2022 ?

/
/
13 ian. 22
/

Într-un articol anterior vă spuneam că programele Rabla Clasic şi Rabla Plus vor fi lansate oficial pe 4 februarie.

Pentru 2022 aflăm că cele două programe vor avea împreună cel mai mare buget din istorie – 1.2 miliarde de lei. În plus, pentru a asigura o anumită predictibilitate pentru comercianţii auto, programele vor avea o formă de organizare similară pentru următorii 3 ani.

Poate cea mai importantă modificare de anul acesta este aceea că un român va putea preda la casare două maşini, pentru fiecare urmând a primi cei 6000 lei. Pentru o maşină nouă poţi ajunge astfel la un bonus maxim de 16.500 lei, asta dacă primeşti şi prima de 3000 lei pentru maşină hibrid, cât şi prima de 1500 lei pentru emisiile de CO2 scăzute (în acest caz avem o diminuare cu 5 grame a valorilor de CO2/km necesare pentru eligibilitate).

Şi în cazul maşinilor electrice există o schimbare importantă. De anul acesta ecobonusul de 45.000 lei se va acorda doar dacă se casează şi o maşină veche (până acum nu exista această obligaţie).

Un alt aspect important este acela că maşina / maşinile pentru casat trebuie să fie mai vechi de 15 ani. Această condiţie este nouă pentru că, aşa cum v-am explicat şi în acest articol, România trebuie ca până în 2026 să scoată de pe străzi cel puţin 250.000 de maşini mai vechi de 15 ani (este condiţie obligatorie asumată în cadrul PNRR).

O altă noutate pentru 2022 este implementarea programelor sub o formă etapizată. Astfel se vor face apeluri lunare, adică orice posibil beneficiar va primi răspuns în maxim o lună de la solicitare.

Sursa: digi24.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.