Comisia Europeană a cerut oficial interzicerea la vânzare a maşinilor cu motoare termice din 2035. Ce obligaţie au statele membre ?

/
/
14 iul. 21
/

Aşa cum discutam săptămâna trecută, inevitabilul s-a produs. Comisia Europeană a prezentat astăzi pachetul climatic Green Deal, cel care are drept ţintă majoră transformarea Europei în primul continent neutru climatic în 2050.

În cadrul acestui plan este inclusă şi măsura mult controversată de a interzice vânzarea maşinilor cu motoare termice din 2035. Această soluţie a creat deja două tabere: statele cu producători auto importanţi (Germania, Spania, Franţa, Italia) cer mai mult timp şi mai multe resurse financiare, în timp ce statele fără constructori auto (Austria, Olanda, Danemarca) cer implementarea în cel mai scurt timp posibil, în forma cea mai prietenoasă mediului.

Cu siguranţă vor exista foarte multe discuţii pe subiect, propunerea Comisiei Europene urmând a fi discutată şi votată în Parlamentul European.

Ce obligaţie au statele membre ?

Propunerea Comisiei Europene vine şi cu o obligaţie importantă pentru statele membre. Fiecare ţară va trebui să asigure pe autostrăzi staţii de încărcare şi alimentare la fiecare 60 km pentru încărcarea cu energie electrică și la fiecare 150 km pentru realimentarea cu hidrogen.

La sfârşitul anului 2020 în Uniunea Europeană existau aproximativ 260.000 puncte de încărcare pentru maşinile electrice (majoritatea în Germania, Franţa şi Olanda). În România erau 500.

Sursa: hotnews.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.