Articolul este unul de opinie și l-am redactat sub un impuls dat de întâmplarea legată de un dealer Suzuki din Timișoara.
Trebuie să punem discuția într-un context și două articole le consider utile spre a vă creiona ce s-a întâmplat:
- Suzuki SARA MOTORS Timișoara – cum un dealer mincinos strică imaginea unei companii – Arenait.net;
- Cum mi-am luat zece beri cu 12.200 euro, crezând că-mi iau Suzuki Vitara – Renașterea.ro.
Citiți și minunați-vă, mi se pare chiar ușor incredibil pentru 2017. Sunt peste 70 de persoane păgubite, oameni de bună credință ce au considerat că au pornit în procesul de achiziție al unui automobil, dar la sfârșit de septembrie s-au trezit că trebuie să se plimbe prin tribunale spre a-și recupera sumele investite (asta dacă vor mai avea ce să recupereze).
Ar fi interesant de văzut și de explicat din partea Suzuki România cum s-a petrecut așa ceva, cum ajunge un vendor în poziția de dealer autorizat, ce garanții sunt la mijloc etc.
Înțeleg că avem de-a face cu un caz izolat, înțeleg că nu Suzuki România este vinovat în mod direct ci distribuitorul autorizat. Totuși, în 2017 și într-o țară ce se dorește a fi considerată drept civilizată…
Învățătură de minte, verificare din o multitudine de surse înainte de face orice pas în România. Țepele pot veni de unde nu te aștepți nici în ruptul capului. Știu, titlul sună ușor patetic și nelalocul lui, dar parcă din partea japonezilor mă așteptam la niște cutume încetățenite, la verificări care să facă astfel de situații improbabile.
Update1: Îmi asum faptul că în mare viteză am băgat toate mărcile japoneze la grămadă, ceilalți s-ar putea să fie extrem de serioși. Problema în cazul de față să fie strict între Sara Motors, Suzuki România și cei păgubiți. Mi-am amintit de scandalul Dieselgate în care Volkswagen a jucat rolul crucial, a adus articole în care întreaga economie germană și rigurozitatea nemțească erau pus la îndoială, cam așa la scară mai mică am judecat și eu în cazul Suzuki.
Update2: La sugestia unui cititor să ne amintim de două cazuri în care industria japoneză a livrat cu mult sub așteptări: Kobe Steel și Takata.
