Dacia, Dacia, Dacia, cam aşa se prezintă la nivel de marcă podiumul celor mai bine vândute maşini noi în România în 2024

gAuto
/
/
2 feb. 25
/

Rezultatele din 2024 au fost bune, Dacia ocupând 4 din primele 5 locuri când vine vorba de cele mai bine vândute maşini noi în România.

Conform celor de la APIA, situaţia a fost următoarea:

  • Dacia Logan – 14974 unităţi (+4.9% YoY) şi cotă de piaţă 10.1%;
  • Dacia Duster – 13856 unităţi (+29.1% YoY) şi cotă de piaţă de 9.3%;
  • Dacia Sandero – 8274 unităţi (-16.4% YoY) şi cotă de piaţă de 5.6%;
  • Skoda Octavia – 4225 unităţi (+20.8% YoY) şi cotă de piaţă de 2.8%;
  • Dacia Jogger – 4102 unităţi (-1.7% YoY) şi cotă de piaţă de 2.8%.

Interesant este că şi în segmentul modelelor electrice tot Dacia a rămas lider prin modelul Spring. În 2024 au fost comercializate 3263 unităţi de Dacia Spring şi chiar dacă vorbim de o scădere de 52.5% YoY, aceasta tot rămâne la mare distanţă de locurile 2 şi 3 (Tesla Model 3 cu 1679 unităţi şi +64.3% YoY şi Tesla Model Y cu 846 unităţi şi -59.3% YoY).

Deşi pe platformele de socializare sunt foarte mulţi cârcotaşi care spun vrute şi nevrute despre Dacia, marca românească continuă să fie pe placul românilor, preţul scăzut fiind cu siguranţă unul dintre principalele puncte de atracţie ale acesteia.

Dacă vă interesează mai multe statistici legate de piaţa auto din România anului 2024, vă invit să răsfoiţi analiza completă făcută de APIA.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.