Mare anunţ mare din partea Dacia, marca românească implementând un upgrade la nivel de motorizare pentru modelele Dacia Duster şi Dacia Bigster.
Cele patru noutăţi sunt:
- Hybrid-G 150 4×4 benzină și GPL (Dacia Bigster şi Dacia Duster);
- Hybrid 155 4×2 benzină (Dacia Duster);
- Mild Hybrid 140 4×2 benzină (Dacia Duster);
- Eco-G 120 4×2 benzină și GPL (Dacia Duster).
Să le luăm pe rând.
Hybrid-G 150 4×4;
Noul sistem Hybrid-G 150 4×4 bi-fuel GPL oferă un echilibru optim între performanță, eficiență și versatilitate. Acesta îmbină motorul termic 1.2 l mild-hybrid 48V de 103 kW (140 CP), amplasat pe puntea față, cu un motor electric pe puntea spate, capabil să livreze până la 23 kW (31 CP) în regim de vârf. Puterea totală combinată ajunge la 113 kW (154 CP), cu un cuplu de 230 Nm pentru motorul termic și până la 87 Nm pentru cel electric.
Motorul termic este cuplat la o cutie automată cu dublu ambreiaj și 6 trepte, dotată cu palete de schimbare a vitezelor pe volan, o premieră pentru marca Dacia. Motorul electric de pe puntea spate este asociat cu o cutie inovatoare cu două trepte, complet decuplabilă.
Datorită bateriei Li-Ion de 48V cu o capacitate de 0,84 kWh, care se reîncarcă automat în fazele de decelerare și frânare, și a motorului electric conectat la roțile spate, sistemul permite numeroase faze de rulare în mod 100% electric. În trafic urban, Duster și Bigster hybrid-G 150 4×4 pot funcționa până la 60% din timp în regim electric.
Cele două rezervoare – 50 litri pentru benzină și 50 litri pentru GPL – asigură o autonomie de până la 1.500 km (ciclu WLTP, pentru Duster), fără realimentare.
Hybrid 155 4×2;
După Bigster, și Duster beneficiază de noua motorizare Hybrid 155. Aceasta este compusă dintr-un motor pe benzină cu 4 cilindri de 109 CP, două motoare electrice (un motor de 50 CP și un demaror/generator de înaltă tensiune), o baterie de 1,4 kWh (230 V) și o cutie de viteze automată electrificată. Aceasta dispune de 4 trepte dedicate motorului termic și 2 trepte pentru propulsia electrică, funcționând fără ambreiaj, o soluție tehnologică care permite o combinare eficientă a surselor de propulsie.
Sistemul de frânare regenerativă, împreună cu capacitatea ridicată de recuperare a energiei și randamentul transmisiei, permite rularea în mod 100% electric până la 80% din timp în mediul urban. În plus, pornirea se face întotdeauna în regim electric. Cu această motorizare, Duster înregistrează un consum mediu de doar 4,6 l/100 km, cu 8% mai redus față de versiunea Hybrid 140, și emisii de CO2 începând de la 105 g/km, cu 7 g/km mai puțin decât versiunea anterioară.
Mild Hybrid 140 4×2;
Această motorizare reprezintă primul nivel de electrificare și combină un motor pe benzină cu 3 cilindri, 1.2 l turbo, de generație nouă, bazat pe ciclul Miller (eficiență crescută și pierderi reduse prin pompare), cu un sistem mild hybrid 48V și o cutie manuală cu 6 trepte.
Sistemul hibrid asistă motorul termic în fazele de pornire și accelerare, îmbunătățind confortul la condus și contribuind la reducerea cu aproximativ 10% a consumului (5,4 l/100 km) și a emisiilor de CO2 (122 g/km), comparativ cu un motor termic de putere echivalentă.
Frânarea regenerativă permite reîncărcarea bateriei de 0,8 kWh într-un mod complet transparent pentru conducătorul auto.
Eco-G 120 4×2;
Dacia Duster oferă acum o variantă GPL mai puternică (+20 CP), pentru a răspunde cerințelor clienților care caută versatilitate și costuri de utilizare reduse. Dacia, lider incontestabil pe piața GPL din Europa, este singurul constructor care oferă alimentare mixtă benzină/GPL pe întreaga gamă de modele termice.
În regim GPL, noul Duster Eco-G 120 emite în medie cu 10% mai puțin CO2 decât o motorizare pe benzină echivalentă. Autonomia ajunge până la 1.380 km, datorită celor două rezervoare, cu o capacitate utilă totală de 100 litri: 50 litri benzină și 50 litri GPL (rezervorul GPL este amplasat sub planșeul portbagajului, fără a afecta volumul de încărcare).
