Dacia Spring ratează finala concursului Maşina Anului 2022 în Europa

/
/
29 nov. 21
/

Jurnaliştii europeni ce formează juriul Car of The Year (Maşina Anului) au hotărât care sunt cele 7 finaliste pentru titlul de Maşina Anului 2022 în Europa.

Într-o ordine aleatorie acestea sunt:

  • Cupra Born;
  • Ford Mustang Mach-E;
  • Hyundai Ioniq 5;
  • Kia EV6;
  • Peugeot 308;
  • Renault Mégane E-Tech;
  • Škoda Enyaq iV.

Exceptând Peugeot 308 (care de luna aceasta este disponibil la comandă şi în România), toate finalistele sunt maşini 100% electrice. În lista iniţială de 39 de propuneri se afla şi Dacia Spring, însă aceasta a rămas la statutul de nominalizată.

Marele câştigător va fi anunţat oficial pe 28 februarie 2022.

Dacă interesează pe cineva, vă las mai jos care au fost ultimele 10 câştigătoare:

  • 2021 – Toyota Yaris;
  • 2020 – Peugeot 208;
  • 2019 – Jaguar I-Pace;
  • 2018 – Volvo XC40;
  • 2017 – Peugeot 3008;
  • 2016 – Opel Astra;
  • 2015 – Volkswagen Passat;
  • 2014 – Peugeot 308;
  • 2013 – Volksagen Golf;
  • 2012 – Opel Ampera / Chevrolet Volt.
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.