Dacia Spring se ieftineşte considerabil, iar livrarea se face rapid din stoc

/
/
16 oct. 23
/

A fost o perioadă între noiembrie 2021 şi noiembrie 2022 când preţul de plecare al Daciei Spring a crescut de la 18.100 euro, la 22.100 euro. În doar 12 luni au fost vreo 7 creşteri de preţ.

Iată ca la alte 12 luni distanţă, Dacia face iar modificări de preţ, acum în jos. În mai multe ţări preţul Daciei Spring a fost redus considerabil, iar în altele au fost lansate campanii speciale cu preţuri tăiate. În situaţia din urmă se află şi România, ţară unde o Dacia Spring în echiparea Expression cu cablu de încărcare Mode 2 are un preţ promo de 18.900 euro. Folosind tichetul din Programul Rabla Plus 2023, preţul net de achiziţie ajunge la 9450 euro.

Interesant este că Dacia a dezactivat configuratorul pentru Dacia Spring, astfel că în prezent poţi cumpăra doar modele existente pe stoc.

Dacă cea mai ieftină Dacia Spring costă 9450 euro, cea mai scumpă, Dacia Spring Extreme cu cablu de încărcare Mode 2 şi adaptor încărcare rapidă DC de 30kW costă 23.550 euro, adică 12.125 euro după aplicarea tichetului din Programul Rabla Plus 2023.

Sursa: profit.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.