Dacia Spring se ieftineşte considerabil, iar livrarea se face rapid din stoc

/
/
16 oct. 23
/

A fost o perioadă între noiembrie 2021 şi noiembrie 2022 când preţul de plecare al Daciei Spring a crescut de la 18.100 euro, la 22.100 euro. În doar 12 luni au fost vreo 7 creşteri de preţ.

Iată ca la alte 12 luni distanţă, Dacia face iar modificări de preţ, acum în jos. În mai multe ţări preţul Daciei Spring a fost redus considerabil, iar în altele au fost lansate campanii speciale cu preţuri tăiate. În situaţia din urmă se află şi România, ţară unde o Dacia Spring în echiparea Expression cu cablu de încărcare Mode 2 are un preţ promo de 18.900 euro. Folosind tichetul din Programul Rabla Plus 2023, preţul net de achiziţie ajunge la 9450 euro.

Interesant este că Dacia a dezactivat configuratorul pentru Dacia Spring, astfel că în prezent poţi cumpăra doar modele existente pe stoc.

Dacă cea mai ieftină Dacia Spring costă 9450 euro, cea mai scumpă, Dacia Spring Extreme cu cablu de încărcare Mode 2 şi adaptor încărcare rapidă DC de 30kW costă 23.550 euro, adică 12.125 euro după aplicarea tichetului din Programul Rabla Plus 2023.

Sursa: profit.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.