Dacia Spring se scumpeşte din nou şi costă cu 3700 euro mai mult decât acum un an

/
/
5 sept. 22
/

În cazul Dacia Spring vorbim de o adevărată poveste pornită în noiembrie 2021. Atunci a decis Dacia prima mărire de preţ pentru singurul său model electric.

De atunci şi până în prezent au fost şase scumpiri (inclusiv cea de luna aceasta), unele ce au dus preţul de la 18.100 euro cât era Dacia Spring în septembrie 2021, la 21.800 euro cât este în prezent. Vorbim de o diferenţă de preţ de 3700 euro.

Dacă vă plac statisticile, iată cum a evoluat preţul Dacia Spring în ultimul an:

  • În noiembrie 2021 Dacia anunţa creşterea preţului de plecare pentru Dacia Spring de la 18.100 euro la 19.100 euro;
  • În februarie 2022 Dacia a considerat că o nouă creştere nu ar strica şi a mai pus 500 de euro, noul preţ de plecare fiind de 19.600 euro;
  • Pe 1 aprilie 2022 şi fără a păcăli pe nimeni Dacia a mai pus 700 de euro, Dacia Spring trecând la un preţ de plecare de 20.300 euro;
  • În mai 2022 am avut o nouă creştere de preţ cu 600 de euro, astfel că pentru a cumpăra o Dacia Spring un român trebuia să scoată din buzunar minim 20.900 euro;
  • În iunie 2022 Dacia adaugă încă 500 de euro la preţul de pornire, acesta ajungând la un total de 21.400 euro;
  • Septembrie 2022 vine cu o nouă mărire de preţ, Dacia Spring putând fi achiziţionată în prezent la 21.800 euro.

La acest preţ Dacia Spring rămâne un model de tip best-buy dacă sunteţi în căutarea unui model electric de oraş.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

1 maşină din 4 vândute în 2026 la nivel global va fi electrică (un record pentru segment)

Ştiu că mulţi oameni au o oarecare reţinere în a face pasul către maşini electrice, însă se pare că trecerea naturală către această motorizare se întâmplă la nivel global, iar 2026 va fi unul al recordurilor.

Chinezii de la CATL confirmă că lucrează la dezvoltarea unei baterii litiu-aer pentru maşini electrice (cu aceasta, autonomia de 1000 de kilometri ar deveni o banalitate)

Cu toate inovaţiile şi tehnologiile disponibile, în prezent este foarte greu să oferi o autonomie de 1000 kilometri pe un autoturism pur electric. Sigur că se lucrează în continuare în această direcţie, iar într-un viitor nu foarte îndepărtat, vom depăşi şi această barieră la nivel de normalitate.

I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini ce tip de baterie ar alege pentru o maşină electrică pentru un ciclu de utilizare de 8 – 10 ani (LFP sau NMC)

Am revenit cu un nou articol „I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini…”, unele prin intermediul cărora aflăm ce păreri au cele două AI-uri despre diverse subiecte de interes general.