De la lansarea Dacia Logan în 2004 şi până în prezent, Dacia a vândut peste 8 milioane de maşini

/
/
29 sept. 23
/

Dacia este marca românească cu care ne mândrim şi chiar dacă unii nu vor să îi respecte statutul, acest nume este unul puternic în Europa.

Compania a depăşit o bornă importantă, astfel că de la lansarea Dacia Logan în 2004 şi până în prezent (2023), Dacia a vândut în cele 44 de ţări în care este prezentă peste 8 milioane de maşini.

Cele mai vândute modele Dacia în cei 19 ani au fost:

  • Dacia Sandero (toată gama) – peste 2.78 milioane unităţi;
  • Dacia Duster – peste 2.26 milioane unităţi;
  • Dacia Logan – peste 1.97 milioane unităţi.

Cele mai importante pieţe pentru Dacia sunt Franţa, Italia, Germania, România şi Maroc, iar maşinile sub marca românească sunt produse în trei fabrici: Piteşti (România), Casablanca (Maroc) şi Tanger (Maroc).

Ca scurt istoric, producătorul român de automobile Dacia a fost înfiinţat în 1968 sub denumirea de Uzina de Autoturisme Piteşti (UAP). 12 ani mai târziu a apărut oficial numele Dacia şi primul său logo. La scurt timp de la vânzarea spre Renault în 1999, Dacia a trecut prin primul rebranding în 2003 (dacă îmi aduc bine aminte atunci a fost lansată şi Dacia Solenza). Alte două rebrandinguri importante au avut loc în 2008 şi 2021.

Sursa: dacia.com
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.