Producătorii auto chinezi au încă volume mici în Uniunea Europeană, însă în prezent ei sunt pe un val care vine puternic către plaja controlată de industria auto europeană (nu degeaba se doreşte acum şi introducerea de taxe vamale pentru modelele chinezeşti PHEV).
ACEA (Asociaţia Europeană a Producătorilor de Automobile) a publicat cea mai recentă situaţie a înmatriculărilor din Uniunea Europeană, cea aferentă perioadei ianuarie – mai 2026.
Conform acesteia, producătorii auto chinezi o duc din ce în ce mai bine, iar creşterile an pe an sunt foarte bune:
- BYD – 99.578 unităţi înmatriculate (+158.9% vs aceeaşi perioadă din 2025);
- Chery Automobile – 65.621 unităţi înmatriculate (+265.2% vs aceeaşi perioadă din 2025);
- Leapmotor – 37.694 unităţi înmatriculate (+530.8% vs aceeaşi perioadă din 2025);
- SAIC Motor – 100.021 unităţi înmatriculate (+12.2% vs aceeaşi perioadă din 2025);
- Geely Group – 124.437 unităţi înmatriculate (+2.7% vs aceeaşi perioadă din 2025).
Volumele lor nu sunt încă foarte mari raportat la piaţă ca întreg, cele 5 menţionate mai sus având împreună o cotă de piaţă de aproximativ 9% în Uniunea Europeană. Cu toate acestea, în 2024 această cotă de piaţă era de sub 3%, deci ritmul de creştere chiar trebuie să ridice anumite semne de întrebare în rândul producătorilor auto europeni.
