Deşi rămâne cea mai bine vândută maşină în Europa, Dacia Sandero reduce turaţiile în aşteptarea noului facelift

gAuto
/
/
23 sept. 25
/

2024 a fost cu adevărat un an istoric pentru Dacia Sandero, aceasta fiind cea mai bine vândută maşină din Europa cu un total de 270.111 unităţi (la foarte mare distanţă de locurile 2 şi 3, Renault Clio şi Volkswagen Golf, ambele cu puţin peste 216.000 unităţi comercializate).

2025 a continuat la fel de bine, Dacia Sandero rămânând liderul european. În primele 8 luni ale anului, Dacia Sandero a fost înmatriculată în 166.009 unităţi, în scădere cu 9.4% an pe an (minusul este generat de aşteptarea noului facelift, unul care va fi prezentat chiar luna viitoare).

Interesant este că deşi într-o scădere simţitoare, Dacia Sandero nu are încă un concurent direct serios, locurile pe podium fiind completate de Renault Clio cu 149.768 unităţi înmatriculate (+5.8% an pe an) şi Volkswagen T-Roc cu 141.600 unităţi înmatriculate (-1.7% an pe an).

Iată cum se prezintă topul celor mai bine vândute maşini în Europa în intervalul ianuarie – august 2025:

  • Dacia Sandero: 166.009 (-9.4%);
  • Renault Clio: 149.768 (+5.8%);
  • Volkswagen T-Roc: 141.600 (-1.7%);
  • Volkswagen Tiguan: 131.338 (+10.5%);
  • Peugeot 208: 129.366 (-0.6%);
  • Volkswagen Golf: 129.311 (-13.4%);
  • Toyota Yaris Cross: 124.380 (-4.7%);
  • Dacia Duster: 120.552 (+2.7%);
  • Peugeot 2008: 118.195 (+2.7%);
  • Opel Corsa: 115.866 (+5.5%).

Observaţi că şi Dacia Duster stă foarte bine, modelul produs la Piteşti fiind într-o revenire de formă.

Sursa: autocritica.ro

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Grupul Volkswagen trece printr-o adevărată criză existenţială, cei mai importanţi directori considerând că în prezent se poate pune inclusiv problema de supravieţuire a companiei

Grupul Volkswagen, cândva mândria Germaniei şi chiar a Europei, trece printr-un mare impas, situaţia actuală fiind nu gravă, ci extrem de gravă.

Este sau nu bateria cu stare solidă un miraj? Şeful CATL susţine că tehnologia are mai multe dezavantaje, decât avantaje, iar viitorul său este incert

Cunosc persoane care mi-au transmis de multe ori că o maşină electrică va fi demnă de luat în calcul, atunci când vor apărea bateriile cu stare solidă, unele care promit o schimbare radicală de perspectivă la nivel de autonomie şi viteză de încărcare.

Comisia Europeană continuă asaltul asupra producătorilor auto chinezi şi pregăteşte introducerea de taxe vamale mari pentru maşinile plug-in hybrid (PHEV)

După cum probabil ştiţi deja, maşinile electrice fabricate în China sunt suprataxate în acest moment în Uniunea Europeană. Începând cu 31 octombrie 2024, producătorii auto din China trebuie să plătească următoarele taxe vamale: