După ce a câştigat premiul de Maşina Anului 2025 în România, Dacia Duster 3 surprinde din nou şi câştigă acelaşi premiu într-o ţară europeană unde Dacia nu vinde convingător

gAuto
/
/
8 dec. 24
/

Se pare că Dacia a reuşit să facă o maşină nu doar bună, ci şi apreciată de specialişti. Chiar dacă multe voci susţin că Dacia Duster 3 nu îşi merită banii, fiind prea scumpă pentru ce oferă, maşina este apreciată la nivel european şi începe să câştige premii pe bandă rulantă.

Luna trecută am aflat că Dacia Duster 3 a ajuns în finala concursului Maşina Anului 2025 în Europa (premieră istorică pentru Dacia), iar săptămâna aceasta colegul meu Darius (care a şi fost în juriu de altfel) ne-a informat că Dacia Duster 3 a câştigat premiul de Maşina Anului 2025 în România.

Mai nou aflăm că Dacia Duster 3 a fost numită Maşina Anului 2025 şi în Polonia, ţară unde Dacia nu convinge la nivel de vânzări. În 2024 Dacia se află pe locul 10 ca număr de înmatriculări, cu puţin peste 15.000 unităţi înmatriculate, la mare distanţă de primele locuri (Toyota cu peste 83.000 de unităţi, Skoda cu peste 48.000 de unităţi şi Volkswagen cu peste 30.000 de unităţi).

Chiar şi în aceste condiţii, jurnaliştii polonezi nu au putut ignora plusurile aduse de Dacia Duster 3, astfel că modelul produs la Mioveni a câştigat detaşat premiul (noul Duster a obţinut 69 de puncte, la mare distanţă de locurile 2 şi 3, Audi A5 cu 55 de puncte şi Renault Rafale cu 52 de puncte).

Felicitări Dacia pentru încă un premiu onorant !

Sursa: profit.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.