În aşteptarea programului Rabla 2025, înmatriculările de maşini noi s-au prăbuşit în luna aprilie

gAuto
/
/
5 mai 25
/

În aşteptarea programului Rabla 2025, românii şi-au ţinut banii la saltea şi nu prea s-au înnoit luna trecută (chiar dacă datele oficiale sunt la nivel de lună, sunt aproape sigur că în a doua jumătate a lui aprilie, atunci când lucrurile au devenit certe pentru noul program al statului, nu au mai mişcat deloc lucrurile pe la dealeri).

Conform celor mai recente date publicate de ACAROM, în aprilie s-au înmatriculat 9.996 maşini noi, în scădere cu 24.71% an pe an.

Această cifră modestă trage în jos şi înmatriculările la nivel de an, astfel că în primele patru luni ale anului avem un număr de 43.224 maşini noi înmatriculate, în scădere cu 7.05% an pe an. Sigur că începând cu luna mari lucrurile vor arăta astfel, însă aceasta este poza de moment.

Iată cum se prezintă şi clasamentul la nivel mărci pentru perioada ianuarie – aprilie 2025:

  • Dacia – 12226 unităţi;
  • Toyota – 3903 unităţi;
  • Skoda – 3481 unităţi;
  • Volkswagen – 3195 unităţi;
  • Renault – 2571 unităţi;
  • Hyundai – 2296 unităţi;
  • Ford – 2068 unităţi;
  • Mercedes – 1852 unităţi;
  • BMW – 1737 unităţi;
  • Suzuki – 1422 unităţi.

Începând de luna aceasta intră în vigoare programul Rabla 2025, cel care oferă următoarele ecotichete:

  • 10.000 lei pentru achiziționarea unui autovehicul nou cu sistem de propulsie termică (cu ardere internă, inclusiv motorizare GPL/GNC) sau a unei motociclete;
  • 12.000 lei pentru un autovehicul nou cu sistem de propulsie hibrid;
  • 15.000 lei pentru un autovehicul nou plug-in hibrid sau o motocicletă electrică;
  • 37.000 lei pentru un autovehicul nou 100% electric sau cu pilă de combustie cu hidrogen.

Mai multe detalii despre program aici.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).