În aşteptarea programului Rabla 2025, vânzările de maşini noi au fost dezastruoase în luna mai

gAuto
/
/
2 iun. 25
/

Conform celor mai recente date oficiale, vânzările de maşini noi din luna mai au fost dezastruoase, iar asta „mulţumită” programul Rabla 2025 (acesta va demara pe data de 19 iunie).

În luna mai au fost înmatriculate în România doar 10.521 autoturisme noi, în scădere cu 32.74% an pe an. Nici situaţia generală pentru perioada ianuarie – mai nu este cu mult mai bună, în acest interval de timp fiind înmatriculate 53.745 unităţi, în scădere cu 12.1% an pe an.

Iată cum se prezintă şi clasamentul la nivel mărci pentru perioada ianuarie – mai 2025:

  • Dacia – 14875 unităţi;
  • Toyota – 4880 unităţi;
  • Skoda – 4390 unităţi;
  • Volkswagen – 4012 unităţi;
  • Renault – 3202 unităţi;
  • Hyundai – 2872 unităţi;
  • Ford – 2591 unităţi;
  • Mercedes – 2311 unităţi;
  • BMW – 2220 unităţi;
  • Suzuki – 1740 unităţi.

Situaţia la zi este radical opusă când ne referim la înmatriculările de maşini second hand. În primele 5 luni ale anului avem un total de 163.983 înmatriculări, în creştere cu 30.15% an pe an.

Acest lucru se reflectă şi în datele oficiale ale Uniunii Europene, unele care ne spun că vârsta medie a vehiculelor din România este de 15.5 ani. Interesant este că într-un studiu recent realizat de cei de la MOL, doar 20% dintre români susţin că conduc un autoturism vechi.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).