În aşteptarea programului Rabla 2025, vânzările de maşini noi au fost dezastruoase în luna mai

gAuto
/
/
2 iun. 25
/

Conform celor mai recente date oficiale, vânzările de maşini noi din luna mai au fost dezastruoase, iar asta „mulţumită” programul Rabla 2025 (acesta va demara pe data de 19 iunie).

În luna mai au fost înmatriculate în România doar 10.521 autoturisme noi, în scădere cu 32.74% an pe an. Nici situaţia generală pentru perioada ianuarie – mai nu este cu mult mai bună, în acest interval de timp fiind înmatriculate 53.745 unităţi, în scădere cu 12.1% an pe an.

Iată cum se prezintă şi clasamentul la nivel mărci pentru perioada ianuarie – mai 2025:

  • Dacia – 14875 unităţi;
  • Toyota – 4880 unităţi;
  • Skoda – 4390 unităţi;
  • Volkswagen – 4012 unităţi;
  • Renault – 3202 unităţi;
  • Hyundai – 2872 unităţi;
  • Ford – 2591 unităţi;
  • Mercedes – 2311 unităţi;
  • BMW – 2220 unităţi;
  • Suzuki – 1740 unităţi.

Situaţia la zi este radical opusă când ne referim la înmatriculările de maşini second hand. În primele 5 luni ale anului avem un total de 163.983 înmatriculări, în creştere cu 30.15% an pe an.

Acest lucru se reflectă şi în datele oficiale ale Uniunii Europene, unele care ne spun că vârsta medie a vehiculelor din România este de 15.5 ani. Interesant este că într-un studiu recent realizat de cei de la MOL, doar 20% dintre români susţin că conduc un autoturism vechi.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.