În timp ce industria auto europeană este distrusă cu norme de poluare restrictive, Germania livrează 24 de motoare V18 ce vor emite anual CO2 cât peste 1.000.000 de maşini noi

gAuto
/
/
9 aug. 26
/

A devenit clar de foarte mult timp că efortul industriei auto europene nu este susţinut de alte ramuri, atât timp cât interesul economic pe termen scurt este mai important.

Într-o perioadă în care producătorii auto europeni caută soluţii cu disperare pentru a respecta viitoarele norme de poluare Euro 7, germanii de la Everllence, fosta MAN Energy Solutions, au anunţat că vor livra 24 de motoare V18 imense, de 2206 litri fiecare, către un viitor centru de date din Statele Unite ale Americii.

La prima vedere nu pare nimic spectaculos, însă calculele matematice şochează.

Un motor 18V51/60G în patru timpi are nevoie de 2,06 kWh de energie chimică conţinută în gaz pentru a genera 1 kWh de electricitate. La o putere totală de 480 MW cât va avea centrul de date, vorbim despre un consum de gaz enorm de peste 93.500 metri cubi pe oră pentru întreaga centrală.

Short long story, luând în calcul emisiile de CO2 generate de arderea gazului şi aplicând calcule de optimizare, rezultă că acest centru de date va genera în medie anual peste 1.65 milioane de tone de CO2 în atmosferă prin utilizarea celor 24 de motoare V18.

Dacă ne întoarcem la industria auto europeană, aflăm din datele ACEA că maşinile noi cu combustie vândute în Europa au în medie pe toate segmentele emisii de 1,62 tone anual / unitate. Dacă împărţim cele 1,65 milioane de tone de CO2 menţionate mai sus la acest consum mediu per maşină nouă, reiese că viitorul centrul de date american va emite CO2 în atmosferă cât peste 1.000.000 de maşini noi vândute în Europa.

În teorie, atunci când îţi cumperi o maşină nouă, renunţi la una veche, mai poluantă. Aşa că atunci când vorbim de 1.000.000 de maşini noi vândute în Europa, în paralele discutăm şi de alte câteva sute de mii mult mai poluante retrase din circulaţie. Ori, în cazul centralei americane, vorbim de o sursă de poluare nouă, nu una care înlocuieşte o alta mai veche.

Şi mai interesant este că, pe baza estimărilor ACEA, întreg efortul industriei auto europene va aduce o economie de 2.14 milioane de tone de CO2 anual, în timp ce americanii aruncă în aer 1.65 milioane de noi tone de CO2 anual cu doar 24 de motoare pe gaz din Germania.

Şi totul doar pentru nevoia asta uriaşă de energie electrică pentru inteligenţa artificială şi ramurile ei. Adevărată echitate.

Sursa: piataauto.md

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Aproape 8 maşini electrice din 10 fabricate în Europa folosesc baterii din Asia, iar 98% din capacitatea Europei de producţie de celule de baterii este controlată de companii asiatice

Din costul de fabricaţie a unei maşini electrice, undeva între 25% şi 40% reprezintă doar costul cu bateria, aceasta fiind componenta esenţială fără de care un astfel de autovehicul nu şi-ar justifica existenţa.

BMW este foarte aproape de a ieşi pentru prima oară după mulţi ani din TOP 10 mărci de maşini noi din România (iată de ce)

Piaţa auto din România trece printr-o serie de transformări importante, asta după ce din 2024 şi până în prezent au intrat mai bine de 10 noi producători auto chinezi, unii care au prins şi prind din ce în ce mai bine la români.

Compania chineză Chery intră în acţionariatul unuia dintre cei mai cunoscuţi producători auto sud-coreeni, unul cu prezenţă activă şi în România

Piaţa auto globală devine din ce în ce mai mult „Made in China”, astfel că în curând vom cumpăra şi mai multe maşini cu tehnologie şi producţie chineză, chiar şi de la alţi producători cu origini în alte ţări.