În timp ce industria auto europeană este distrusă cu norme de poluare restrictive, Germania livrează 24 de motoare V18 ce vor emite anual CO2 cât peste 1.000.000 de maşini noi

gAuto
/
/
9 aug. 26
/

A devenit clar de foarte mult timp că efortul industriei auto europene nu este susţinut de alte ramuri, atât timp cât interesul economic pe termen scurt este mai important.

Într-o perioadă în care producătorii auto europeni caută soluţii cu disperare pentru a respecta viitoarele norme de poluare Euro 7, germanii de la Everllence, fosta MAN Energy Solutions, au anunţat că vor livra 24 de motoare V18 imense, de 2206 litri fiecare, către un viitor centru de date din Statele Unite ale Americii.

La prima vedere nu pare nimic spectaculos, însă calculele matematice şochează.

Un motor 18V51/60G în patru timpi are nevoie de 2,06 kWh de energie chimică conţinută în gaz pentru a genera 1 kWh de electricitate. La o putere totală de 480 MW cât va avea centrul de date, vorbim despre un consum de gaz enorm de peste 93.500 metri cubi pe oră pentru întreaga centrală.

Short long story, luând în calcul emisiile de CO2 generate de arderea gazului şi aplicând calcule de optimizare, rezultă că acest centru de date va genera în medie anual peste 1.65 milioane de tone de CO2 în atmosferă prin utilizarea celor 24 de motoare V18.

Dacă ne întoarcem la industria auto europeană, aflăm din datele ACEA că maşinile noi cu combustie vândute în Europa au în medie pe toate segmentele emisii de 1,62 tone anual / unitate. Dacă împărţim cele 1,65 milioane de tone de CO2 menţionate mai sus la acest consum mediu per maşină nouă, reiese că viitorul centrul de date american va emite CO2 în atmosferă cât peste 1.000.000 de maşini noi vândute în Europa.

În teorie, atunci când îţi cumperi o maşină nouă, renunţi la una veche, mai poluantă. Aşa că atunci când vorbim de 1.000.000 de maşini noi vândute în Europa, în paralele discutăm şi de alte câteva sute de mii mult mai poluante retrase din circulaţie. Ori, în cazul centralei americane, vorbim de o sursă de poluare nouă, nu una care înlocuieşte o alta mai veche.

Şi mai interesant este că, pe baza estimărilor ACEA, întreg efortul industriei auto europene va aduce o economie de 2.14 milioane de tone de CO2 anual, în timp ce americanii aruncă în aer 1.65 milioane de noi tone de CO2 anual cu doar 24 de motoare pe gaz din Germania.

Şi totul doar pentru nevoia asta uriaşă de energie electrică pentru inteligenţa artificială şi ramurile ei. Adevărată echitate.

Sursa: piataauto.md

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Volkswagen ID. Tiguan a fost lansat oficial şi vine cu grafică retro pentru şofer şi ecran digital pentru pasagerul din dreapta (care este preţul de plecare din România?)

Volkswagen face un pas strategic major în lupta electrificării și renunță la nomenclatura pur numerică pentru modelele de volum. Nemții au dezvăluit oficial noul Volkswagen ID. Tiguan, SUV-ul compact electric dezvoltat ca succesor direct pentru ID.4 și ID.5 (care urmează să fie retrase din producție).

Într-o mişcare surprinzătoare, China acceptă să limiteze numărul maşinilor hibrid vândute în Uniunea Europeană (producătorii europeni respiră usuraţi)

Industria auto europeană primește o gură de aer proaspăt după ce Uniunea Europeană și China au ajuns la o înțelegere fără precedent la Beijing. China a fost de acord să-și limiteze voluntar exporturile de vehicule hibride și hibride plug-in (PHEV) către piețele din Uniunea Europeană la cel mult jumătate din nivelul estimat de Comisia Europeană…

Uniunea Europeană se pregăteşte să pună frână maşinilor hibride fabricate în China

Relațiile comerciale dintre Bruxelles și Beijing traversează unul dintre cele mai tensionate momente din ultimul deceniu. După ce anul trecut Uniunea Europeană a impus taxe vamale suplimentare pentru vehiculele electrice importate din China, marii producători asiatici au găsit rapid o portiţă prin care să-și mențină expansiunea pe continentul european, automobilele hibride și plug-in hybrid (PHEV).