Industria auto germană era nu cu mult timp în urmă mândria Europei, una dintre cele mai puternice ramuri ale economiei de pe bâtrânul continent.
Din păcate evoluţia acesteia din ultima perioadă este greu de înţeles, mai multe decizii strategice proaste şi rezistenţa la schimbare, transformând-o într-un adevărat uriaş de lut.
Conform datelor existente în prezent, industria auto germană trece prin cea mai gravă criză din istoria sa:
- Volkswagen intenţionează să concedieze peste 100.000 de angajaţi şi să închidă 4 uzine (Hanovra, Zwickau, Emden şi Neckarsulm) până în 2030;
- BMW urmează a concedia peste 10.000 de angajaţi şi va reduce producţia auto cu aproximativ 15% (costurile aferente procesului de restructurare vor trece de 1 miliard de euro);
- Mercedes-Benz a transmis angajaţilor că bonusurile de vară nu vor mai fi plătite şi promovează în continuare un program de plecări voluntare (până acum au plecat din companie peste 5500 de salariaţi sub această formă);
Harald Hendrikse, analist la Citi, a spus recent că „Singurul lucru pe care îl poţi face este să reduci costurile, iar singura reducere semnificativă de costuri este capacitatea excedentară. Iar cea mai scumpă capacitate de producţie pe care o ai în lume, de departe, este în Germania.”
Inima economiei europene trece prin încercări dificile, iar viitorul pare destul de complicat.
Sursa: zf.ro
