BYD, cel mai mare producător de maşini electrice din lume în 2025, devine un jucător din ce în ce mai important pe piaţa auto europeană, inclusiv pe cea din România (în ţara noastră a intrat deja în Top 10 în primele 6 luni cu 2140 unităţi înmatriculate).
Deşi comercializează doar modele PHEV şi electrice, BYD convinge printr-un raport calitate-preţ foarte bun, în ciuda taxelor vamale practicate de Uniunea Europeană. Fără aceste taxe, cred că evoluţia producătorilor chinezi ar fi şi mai spectaculoasă, iar ca studiu de caz avem astăzi Albania.
Micuţa ţară europeană cu o populaţie totală cât aglomeraţia urbană Bucureşti-Ilfov nu este în Uniunea Europeană, astfel că nu există aceste taxe vamale uriaşe. În acest context preţurile maşinilor chinezeşti sunt mici, iar vânzările sunt direct proporţionale.
Conform datelor oficiale din primele 5 luni ale anului 2026, 1 din 2 maşini noi vândute în Albania a fost un BYD. Vorbim de aproximativ 4000 de BYD-uri cumpărate şi înmatriculate de albanezi în acest interval de timp.
Adevărul este că preţurile din Albania sunt incredibil de mici, iar asta arată încă o dată cât de mult plătim noi pe taxele şi impozitele Uniunii Europene. Un BYD Atto 2 EV poate fi achiziţionat în Albania de la 14.200 euro, iar în Uniunea Europeană pleacă de pe la 28.000 – 29.000 euro, iar un BYD Sealion 7 EV poate fi cumpărat în Albania de la 23.500 euro, în timp ce în Uniunea Europeană pleacă de pe la 46.000 – 47.000 de euro.
Trebuie menţionat că Albania are acord de liber schimb şi taxe reduse la importul de vehicule electrice din China, tocmai de aceea preţurile menţionate mai sus sunt atât de accesibile. În plus, toate modelele comercializate pe piaţa albaneză sunt în versiunea chineză, cu problemele aferente de compatibilitate cu piaţa europeană.
Sursa: koha.net
