Livrările de maşini noi fabricate în Uniunea Europeană ar putea întârzia în săptămânile următoare (Germania este „de vină” pentru această situaţie)

/
/
18 nov. 24
/

Uniunea Europeană ar putea funcţiona mult mai bine, dacă ar reduce birocraţia, una exagerată în anumite domenii de activitate. Cei de la Financial Times ne arată încă o dată cum un astfel de exces birocratic afectează o industrie întreagă.

Asociația Inginerilor Germani (VDI) a considerat că trebuie să schimbe standardele de transport pe platforme, deoarece maşinile electrice sunt mult mai grele, iar acestea trebuie asigurate suplimentar. Transportatorii trebuie astfel să implementeze curelele suplimentare, blocaje pentru roți mai eficiente și să consolideze șinele pe care se așează mașinile pe camioanele care le transportă.

Problema în acest caz nu este aceea că s-au schimbat standardele (unele poate corecte de altfel), ci că transportatorii riscă amenzi usturătoare dacă nu îşi modifică rapid flotele. Impactul asupra lor variază, de la costuri mari pentru implementarea schimbărilor (sute de mii de euro), până la timpi de încărcare mai mari sau chiar variante de a transporta mai puţine maşini (se schimbă formatul remorcilor).

Standardele gândite de Asociația Inginerilor Germani (VDI) sunt utilizate în toată Uniunea Europeană, pentru că Germania este liderul european în lanţul de aprovizionare a producţiei de maşini.

Sursa: biziday.ro
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: Germania, livrari, maşini noi, transport
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Uniunea Europeană vrea să introducă o condiţie majoră în viitoarele „programe Rabla” – maşinile electrice eligibile pentru bonus să aibă minim 70% din componente fabricate în statele membre

Pentru a susţine tranziţia către maşini electrice, foarte multe ţări membre ale Uniunii Europene au oferit ajutoare generoase în ultimii ani pentru cei care s-au încumetat şi au renunţat la modelele termice.

Horse Powertrain Limited dezvoltă un motor ce va consuma 3.3 litri / 100 de kilometri (ideal pentru viitoarele modele Dacia)

În 2024 grupul Renault şi compania chineză Geely au anunţat înfiinţarea oficială a companiei Horse Powertrain Limited, cea care va furniza noi motoare termice pentru mărci precum Renault, Dacia, Alpine, Nissan, Geely, Mitsubishi, Volvo sau Proton.

3 decizii importante pe care China le-a luat în februarie 2026 şi de care ne-am putea lovi şi noi atunci când vom dori să cumpărăm o maşină chinezească

Maşinile produse în China au devenit o normalitate şi în România, astfel că la început de 2026 oferta de astfel de autovehicule este una destul de diversificată (avem peste 10 branduri intrate oficial în ţara noastră).