Luna aprilie a fost cea mai neagră lună din istoria pieţei auto din Italia. Dacia a reuşit să vândă doar 69 de maşini

/
/
5 mai 20
/

Piaţa auto a avut un aprilie dezastruos în întreaga lume, însă cifrele din Italia sunt poate cele mai sumbre. Foarte probabil aceasta va rămâne în istoria auto a Italiei ca fiind cea mai neagră lună înregistrată vreodată (de când se fac aceste statistici).

Situaţia pentru apriliei 2020 în Italia sună astfel:

  • şase mărci nu au vândut nimic: Chevrolet, Infiniti, Aston Martin, Ferrari, Maserati şi Lada;
  • două mărci au vândut o singură maşină: Ssangyong şi Smart;
  • majoritate mărcilor au avut scăderi de peste 90%, multe branduri puternice având scăderi de peste 99%: -99.02% (Hyundai), -99.1% (Volkswagen), -99.16% (Mazda), -99.19% (Dacia), -99.33% (Suzuki), -99.37% (Toyota), -99.59% (Nissan), etc.
  • două mărci au stat mai “bine”: -50.24% (Tesla) şi -73.91% (Lamborghini);
  • vânzări totale de 4279 autovehicule, adică un -97.55% raportat la aceeaşi perioadă din 2019.

Dacia a reuşit să vândă doar 69 de maşini, din care 46 au fost Dacia Duster.

Aceste cifre sunt dure, însă au fost obţinute în contextul în care toată ţara a fost închisă. Din luna mai lucrurile se vor mai îndrepta, însă chiar şi aşa industria auto rămâne puternic afectată de această criză şi nu mare mi-ar fi mirarea ca în câteva săptămâni / luni să asistăm la concedieri masive, poate chiar închideri de fabrici.

Sursa: profit.ro
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: Dacia, italia, piaţa auto, vanzari
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Grupul Volkswagen trece printr-o adevărată criză existenţială, cei mai importanţi directori considerând că în prezent se poate pune inclusiv problema de supravieţuire a companiei

Grupul Volkswagen, cândva mândria Germaniei şi chiar a Europei, trece printr-un mare impas, situaţia actuală fiind nu gravă, ci extrem de gravă.

Este sau nu bateria cu stare solidă un miraj? Şeful CATL susţine că tehnologia are mai multe dezavantaje, decât avantaje, iar viitorul său este incert

Cunosc persoane care mi-au transmis de multe ori că o maşină electrică va fi demnă de luat în calcul, atunci când vor apărea bateriile cu stare solidă, unele care promit o schimbare radicală de perspectivă la nivel de autonomie şi viteză de încărcare.

Comisia Europeană continuă asaltul asupra producătorilor auto chinezi şi pregăteşte introducerea de taxe vamale mari pentru maşinile plug-in hybrid (PHEV)

După cum probabil ştiţi deja, maşinile electrice fabricate în China sunt suprataxate în acest moment în Uniunea Europeană. Începând cu 31 octombrie 2024, producătorii auto din China trebuie să plătească următoarele taxe vamale: